中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，经销商集团上市融资的目的主要还是获得扩大规模所需资金。投资者目前也主要是以规模和4S店、经营品牌的数量等来判定一家汽车经销商的实力和投资价值。
“融资自然是经销商集团谋求上市的首要目的，扩大规模要钱、拓展业务范围要钱，要在厂商关系中赢得更多话语权更需要强大资金实力支撑。”汽车业内专家苏晖说。
上市对经销商集团的后续发展作用无疑是巨大的。以首家经销商上市公司中升集团为例。上市之前，中升集团有40多家门店，上市一年，其规模翻了一番。可以说，上市能使经销商集团进入快速发展轨道。
然而，上市也有上市的烦恼，那些已经上市的经销商企业，日子过得似乎也并不那么如意。北京商报记者分析主要几家上市经销商集团的业绩得知，尽管通过上市经销商集团确实融得不少资金，无论规模、实力、影响力，都与上市前不能同日而语，但从业绩报表看，其中不少企业都陷入上市后业绩逐年下滑的怪圈。除了为数不多的经销商集团上市后财务报表表现尚可，其他大多显示业绩、利润下滑，同时依然为缺钱所困。
“上市融资、扩张、增加在厂商关系中的话语权、提升资本市场关注度。然后再融得更多资金，再扩张……经销商集团似乎已陷入上市融资-扩张-再融资-再扩张，越融资越缺钱的怪圈。”苏晖分析说。
以永达汽车为例，其在招股说明书上称，此次上市所募得的资金，预计约50%都将用于为开设新网点所需的资本开支提供资金。
“国内上市汽车经销商集团资金链紧张与其经营模式有着重要关系。”汽车分析师贾新光指出，它有点类似从前的苏宁电器，现在依然要靠外延式扩张，即不断地开新店来扩大收入和利润。虽然外延式增长可以使经销商快速实现规模的增长，但是需要大量的资金，这就导致上市经销商集团的资金一致处于紧张状态。
“中国的汽车经销商集团，在商业的角度并没有太大创新，由于受厂家的控制很大，所以更多的是4S店的集群，大企业和小企业的区别更多是4S店的多少，经销商在模式创新上所能发挥的空间并不大，这就造成了经销商集团做大容易做强难，只能靠不断追加投资实现扩张，资金紧张在所难免。”苏晖说。
被迫谋求转型
从目前国内上市经销商企业情况看，尽管也在向后市场，包括二手车、售后服务等领域拓展，但截至目前，其主要利润来源仍是新车销售。从谈判能力来看，新车销售的格局是整车厂家强势、经销商相对弱势。值得庆幸的是，从去年开始，经销商集团大多已放慢扩张的脚步，意识到单纯求大存在问题，还应该稳步发展。
