车身尺寸：4881*1960*1690mm，轴距2915mm
1.5T：115kW/235N·m； DHT电机：130kW/300N·m
系统综合参数：291kW/570N·m；零百7.3s
电池包容量：34kWh
油耗续航：WLTC综合续航1100km+；馈电油耗5.55L/100km
新摩卡DHT-PHEV与蓝山同步了最新魏牌家族设计，采用了“自然新境美学”全新设计语言，魏牌官方称这是一种将自然主义与未来主义结合的设计方案。
具体演绎上，新摩卡DHT-PHEV有着极简的“H”式家族前脸，搭配凌厉的贯穿前灯组和层次分明的贯穿尾灯，强化了整体的视觉辨识度，并展现了很高的精致感。
对比前作，如今大灯造型、保险杠开口精致度更高，论及设计完整度，美感效果，新摩卡甚至优于蓝山。保险杠底部中间位置是毫米波雷达，若选装城市NOH版本，在新摩卡的前保险杠两侧内会加入激光雷达，不过隐藏式设计不会让你通过外观直观发现到激光雷达的存在。
新摩卡DHT-PHEV的车身尺寸长宽高为4881*1960*1690mm，轴距达到2915mm。新摩卡DHT-PHEV侧面依旧是标志性的溜背动感造型，车门占据比例极高，狭窄的侧窗配合溜背强化运动基调。适当的镀铬饰件，合理的离地间隙，恰当的车身钣金型面，都是属于传统造车的必备设计。当然值得拿来一说的设计元素还有隐藏式门把手，以及侧向摄像头WEY字样外装饰。
车内采用五座布局，提供了充裕的乘坐空间。其中，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm；前排坐垫长510mm，后排坐垫长500mm，腿部支撑舒适；前排座椅最大放倒151°，方便在车内小憩。
新车的座椅采用Nappa真皮（选装）和发泡工艺及材料，支撑与贴合更到位。前排真皮座椅靠背（7层）和座垫（5层）采用多层支撑系统设计，包含表皮层、复合海绵层、记忆海绵层、发泡层、无纺布预埋层、可调气袋腰托层、悬簧支撑层，营造亲肤、透气、回弹的感受，并可有效吸振减压。
另外，前风挡、前车门玻璃采用隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不变的情况下提升车辆静谧性；配合上双层钣金前围结构，其内侧前围板由多种高隔、吸声材料复合制成，和车身地板焊缝阻尼胶板，有效的阻挡噪声向驾驶室内的传递。
新摩卡DHT-PHEV智能座舱配备了四屏联动和高通骁龙8155芯片，并新增了多项智能舒适配置。
四屏联动包含：W-HUD抬头显示、9.2英寸数字仪表屏（分辨率1920×384）、14.6英寸中控屏（分辨率1920×1080）、9英寸触控面板屏（分辨率1280×720）。高通骁龙8155芯片采用7nm制程工艺，内嵌8核处理器和NPU神经网络处理器，主频高达2.1GHz。
同时，智能座舱交互系统还内置了丰富的APP和多项舒适功能，如：小魏同学2.0（全新拟人IP形象，新增可见即可说、语音控制导航等）、50W无线充电、小憩模式、哈曼INFINITY音响、无级变色律动氛围灯、爱趣听3.0等。
新摩卡DHT-PHEV继续搭载由1.5T发动机+串并联双电机组成的DHT-PHEV插电式混合动力系统。
具体来看，整套电混动力系统由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包组成，并通过高效的能量管理，实现长续航、低油耗、强动力的出行体验。系统最大综合功率291kW，系统最大综合扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km， WLTC纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。
混联DHT具有3种动力模式，包含：纯电模式（强制纯电）、纯电优先模式、智能混动模式（低速优先用电，高速优先用油，实现更低能耗和更长续航）、串联模式（发动机转速调节至最优经济区）、发动机动力直驱模式（发动机大速比齿轮组直驱或并联驱动）、发动机经济直驱模式（发动机切换至更经济速比的齿轮组直驱）、全负荷并联模式（三个动力单元同时输出）、能量回收模式（减速和下坡离合器断开，TM电机回收动能）。
充放电方面，新摩卡DHT-PHEV最高支持48kW直流快充，电量从30%快充到80%仅需25分钟；最高支持6.6kW交流充电，电量从0充到100%仅需5小时；最高支持3.3kW对外放电功能，支持同时开启2kW电磁炉+1.3kW电烤箱。
为打造摩卡优秀的驾驶品质，操控性与舒适性得到更好的平衡；魏牌工程师团队为该车提供了全铝合金下摆臂，底盘质量更轻，同时防锈性更好，提升驾驶质感。
新摩卡DHT-PHEV所搭载的Coffee Pilot驾驶辅助系统具备22个感知单元，包含：5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS摄像头、4颗百万级像素环视摄像头，感知范围更广，响应更及时。
值得一提的是，新车还配备了高速NOH智慧领航驾驶辅助系统（辅助驾驶行驶里程突破4800万公里，MANA学习时长超过62万小时），具备6种智驾解决方案：智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口识别。
另外，新车还搭载多场景智能泊车功能，包含：全自动融合泊车APA（支持横向/竖向/斜向三种停车位）、手机遥控泊车、循迹倒车。
新摩卡DHT-PHEV的车身高强度钢和热成型钢占比78.15%，白车身按照C-NCAP 2021版和欧盟E-NCAP双五星标准设计，热成型钢最高强度达2000Mpa。新车标配7气囊和主、副驾配置双预紧限力式安全带，在全正碰、偏置碰、侧面碰撞中都能对车内乘员起到有效保护作用；前后一体式侧气帘是采用OPW工艺一体成型式安全气帘，能够为乘员提供更长的保护时间。另外，车辆还采用了IP67级防水、铝合金电池箱体等电池安全防护，并通过了91项电池安全测试验证。
新摩卡DHT-PHEV还配备了包含AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警、FCTB前横穿侧向制动、SS自动紧急转向辅助、ELK紧急车道保持、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、智能躲闪、FCW前碰撞预警、RCW后碰撞预警、BSD盲点监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、TSR交通限速标识提醒等在内的30项智能安全守护；从预防、提醒、主动避险到应急避险，提供多维的智能驾乘安全守护。
魏牌认为，混联DHT和高速NOH是新摩卡DHT-PHEV相较于理想L7的主要优势。其中，混联DHT相比增程式具有更广泛的使用场景，效率更优秀；而魏牌的高速NOH已经拥有了4800万公里的辅助驾驶行驶里程数，覆盖场景更广泛。你怎么看呢？请在评论区发表你的看法。
素材来源 | 网易汽车
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