广州市科目三电子路考自4月16日正式推行至今,已近两周,考试通过率有何变化?昨日,广州市交警部门通报了16日-27日的路考通过率以及市区54家驾培机构的合格率。记者发现,电子路考通过率在稳步攀升,不过驾校的通过率参差不齐,有的居然为零。
12天平均通过率22%
根据广州交警部门统计数据显示,广州市电子路考通过率从4月16日的12.76%稳步攀升至4月27日的30.49%,这一数字已经接近此前人工路考的平均通过率。平均来算,12天的通过率为22.08%。
另一方面,每天约考电子路考的人数也在逐渐增多。4月16日有660个名额,只有303人约考,约考率为46%。而27日放出700个号,有622人约考,约考率近89%。
12天,22.08%的通过率,意味着什么?广州市同挥驾驶员咨询培训有限公司教学部主任黎俊伟认为,“这算是个奇迹”。黎俊伟此前在接受新快报记者采访时曾表示,他和不少驾校教练认为,电子路考通过率若想达到之前的人工考水平,起码要三个月。“12天内能提升近10个百分点,除了说明教练和学员在逐步适应电子系统之外,我觉得跟广州市车管所的工作分不开”。
官方路考秘笈很重要
黎俊伟说,与国内其他实行电子路考的城市相比,广州车管所通过媒体、官网等渠道公开了许多细节,“比如‘路考秘笈’的视频”。而记者昨日也从广州市交警部门获悉,他们制作的“秘笈”视频的粤语版和普语版已经在腾讯视频和优酷视频两个网络视频发布平台投放,其中腾讯视频直接点击量峰值为86.5万次,加上优酷视频点击量及微博链接的点击量,总数超过90万次。
“其次,车管所还组织许多驾校教练去体验考试车,这也比其他城市做得好。”黎俊伟介绍。其实,早在电子路考系统试用之前的一个月,广州市车管所已经组织了一批驾校教练对“电子考官”系统进行了测试、调整。广州市车管所副所长武伟昨天也告诉记者,在已组织3000多名骨干教练体验考试车的基础上,下一步还将对全市驾校教练进行轮训。
■考试误区
考直线行驶不可以转动方向盘?
昨日,市交警部门还通报了市区54家驾校的路考合格率,两极分化明显。有的驾培机构单日考试合格率高达50%—60%,甚至100%。12日平均来算,排名第一的广州市利泰驾驶培训有限公司,通过率为45.83%。而有的驾培机构连日来的考试合格率则低于10%,甚至为零。如广通驾校4月27日共有16名考生参加电子路考,结果没有一个通过。永晖驾校4月27日的10名考生中仅1人顺利过关。
“这说明驾校教练的教学质量参差不齐。”武伟表示。而记者在采访过程中也发现,有部分教练至今对电子路考的考查内容不明确,根本不知道该怎么教学员。
“我考完路考后,教练还问我‘会车时要不要打转向灯’。”考生小程告诉记者。而在进行“直线行驶”这一路考项目时,教练告诉小程,不能动方向盘,否则会判不合格。“我又要保持车辆偏移距离不得大于30厘米,又不能动方向盘,简直是不可能完成的任务啊!”
为了验证小程的说法,昨日记者跟随一名考官“考”完全程。在“直线行驶”项目中,考官故意左右摆动方向盘,且直行压过一个沙井盖,电子系统却没有发出任何扣分的评判。
“不许动方向盘,我估计是以讹传讹,只要方向盘摆动不会使车辆偏移大于30厘米,完全没问题。遇到沙井盖也不要紧张,慢慢驶过就行。”该考官解释。
■练车神器
教练自费装电子语音模拟器
而为了提高学员的电子路考通过率,不少教练改变了自己的教学方式。
广州良安驾校的刘教练告诉记者,他第一次体验电子路考时,被扣了2800分。但在了解了扣分标准后,每次试车都是满分。在教学过程中,他会随时模拟“电子考官”发出指令,要去学员迅速做出动作。如此十几遍下来,学员已经形成条件反射,“想做错都难”。
昨日,一名通过电子路考的考生还对记者透露,他的教练甚至自掏腰包买了“电子系统语音模拟器”,装在教练车上,目的是让学员熟悉语音提示,到考试的时候不会太紧张。“虽然这个‘神器’不能打分,但能让我们熟悉考试车环境。”
但归根结底,学员多多练车才是通过电子路考的“王道”。考生小叶昨天上午第一次路考,就顺利过关,仅被扣了十分。“我觉得和我突击练车有关”。小叶告诉记者,考试前他连着5天练车,除了吃饭、休息,每天从9∶00练到17∶00,三个考试路段全都试过几遍,上了考场自然胸有成竹。
■行业调整
电子路考将促进广州驾培行业重新洗牌?
你知道自己所在驾校的排名情况吗?相信大部分学员都不甚了解。昨日,广州交警发布市区各驾校路考合格率排行榜,孰优孰劣一目了然。
从事驾培行业十几年的黎俊伟认为,相比人工路考,电子路考更加严谨、客观,倒逼教练不得不提高教学水平,在一定程度上对广州驾培行业产生影响,促使其重新洗牌。
持相同态度的还有广州鸿华驾校的蔡教练。作为从业20多年的驾校教练,回顾驾培行业这一路的演变,他认为目前电子路考的教学方式“回归”了上世纪90年代style。
“八九十年代要招新教练进来,一定要质检员进行培训,所以一个驾校的教练基本都是统一规范的教学方法”,蔡教练说,当时的教学和考试标准一致,路考通过率能在70%左右。而现在电子路考也是要求教学和考试标准一致,那些“旁门左道”的通关方法就行不通了。不能调整教学思维和模式的教练必将被淘汰。
黎俊伟介绍,目前他所任职的驾培机构就对教练有奖惩机制。如果一段时间的科目二和科目三通过率较低,将进行处罚,甚至禁止该教练继续招收学员。
“其实驾培行业正在向服务型行业转变,学员购买的是你的服务质量。如果教不好学员,或者态度恶劣,甚至吃拿卡要,做死的是自己的牌子。做这行,口碑非常重要”。黎俊伟说。
■怎样选驾校
别为了贪学费便宜而增加一堆烦恼
驾校合格率参差不齐,想考驾照的街坊究竟该如何选驾校?记者采访了多位市民,不少人表示一是看练车地点是否方便,二是看学费是否“亲民”。
“这正是选择驾校的最大误区,”黎俊伟表示。一些驾校会用较低的学费价格吸引考生,但随后将巧立名目进行收费,长途考试的食宿费用也会较高。广州市车管所廖警官告诉记者,按照相关规定,科目二的补考费为65元,科目三路考的补考费为140元,这是交给车管所的金额。然而有驾校收取补考费高达四五百元。
此外,学费较低的驾校往往积压学员较多,教练无法保障教学质量,也许报了一家学费4000多元的驾校,最终拿到驾照所要付出的时间和金钱,比学费7000多元的驾校要多得多。
