中国汽车工业协会数据显示，2015年中国汽车出口4月份下挫22%，2015年前4个月，海外出货下降15%。海关统计数据则显示，2015年1至5月，我国汽车出口33.4万辆，同比下降9.1%，但出口金额达54亿美元，增长4.2%，高于外贸总体增速3.6个百分点，同时，出口单价增长14.7%，结构调整出现积极变化。
针对导致我国汽车出口下降较快的原因，商务部新闻发言人沈丹阳在昨日例行新闻发布会上回应称，这是汇率波动、地缘政治、贸易限制措施频发和车企本土化生产等多重因素叠加导致。
“我国汽车出口从无到有，从小到大，近年来发展很快，推进了汽车产业的发展。我国汽车出口从2002年2.2万辆到2012年突破百万辆仅用了十年时间。”沈丹阳指出，2013年后，受新兴市场需求不振等因素影响，我国汽车出口开始放缓。
沈丹阳表示，经初步分析，2015年以来汽车出口数量下降主要有四个原因：首先是汇率因素。我国汽车出口主要市场为新兴和资源依赖型国家，受国际油价、大宗商品价格下跌等因素影响，当地经济走弱，货币贬值，需求下降。另一方面，日、韩等汽车出口国货币分别较人民币贬值18.5%和8.7%，其产品价格竞争优势明显提高。
其次是受地缘政局动荡影响，我国对阿尔及利亚和伊拉克整车出口分别下降40.8%和76.1%。贸易限制措施频发也加大了汽车出口难度。厄瓜多尔实行进口配额限制，尼日利亚提高整车进口关税，阿尔及利亚出口技术新法规，我国对其出口分别下降29.6%、55.9%和40.8%。另外，中国汽车企业海外投资建厂步伐加快，实现本地化生产，部分整车出口转变为零部件出口。1至5月，我国零部件出口增长了6.3%，分别高于全国外贸和整车出口5.7个和2.1个百分点。
