从宁买新车不屑购买二手车，到主动走进交易市场选购二手车。目前，许多市民逐渐对二手车予以认可和青睐。
去年5月实施的《机动车强制报废标准规定》将私家车“最高15年”的报废年限更改为“行驶里程60万公里引导报废”，业内人士称这无疑是利好于二手车市场的又一因素。
数据显示，全国首次购车所占比重开始下降，二次购车占比开始明显上升，消费者的议论中心已经不仅仅是“买什么车”，更流行的新话题是“换什么车”或“再买辆什么车”。
买二手车逐渐成为市场主流
“我的天籁开了三年，想换个奥迪Q5 40TFSI 动感型，奥迪Q5新车又太贵，你有啥推荐？”读者刘女士打来电话咨询，作为郑州市最早一批有车一族，这辆天籁已经是她的第二辆车。而她经历了汽车消费观念 的转变，从“不屑购买二手车”到“想换二手车试试”，她说以往从没动过要买二手车的念头，近来总听深圳的朋友说，花30万买辆九成新的原价50万的二手 车，“不知道咱郑州能不能买到”。
随着人们消费观念的转变，一辆车开十几年直到报废这种“从一而终”的传统消费方式已经有了明显的变化，汽车消费市场逐渐走向成熟，二手车交易逐渐升 温。刘女士说，最近同学的公司因业务需要想买一辆60万元~70万元的宝马X5，这位同学说在深圳北京见过只要花40万元就能买一辆八成新的宝马X5， “花40万的钱就能解决70万的事情，郑州要是也有这样的二手车市场就好了”。正是周围朋友的影响，她意识中“买二手车就是买麻烦”已经转变成了“想买二手车”。
据调查，随着车市的变化，人们的用车习惯也发生了变化，以前人们车辆使用年限一般是3～10年，而随着新车不断推陈出新和人们换车频率提高，人们买新车后一般使用4～6年就会换车。
刘女士正是这其中一员，她这辆换了三年的“准新车”就面临着被换。究其原因无非是需求的改变和消费观念的转变。而据优途国际车城负责人李胤霖介绍， 换车时人们也不再仅仅换新车，一辆车况良好、使用一两年的二手车也备受市场追捧。 与此同时，“前景可观”一词已经成为二手车市场的代名词。
二手车业空间巨大
据统计，2000～2012年，我国二手车交易量由25.17万辆上升至近480万辆，增长了近20倍。去年，全国二手车交易量 520.33万辆，商务部于日前发布的《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，“十二五”期间汽车销量持续增长，2015年二手车交 易量超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右。
即便如此，与欧美成熟市场相比，我国的二手车交易市场尚处在起步阶段，从国际平均水平来看，二手车在乘用车市场中已占到57%的比例，明显高于新车 的交易量，在美国、德国等成熟市场中，二手车的比例均高于70%。而中国去年的新车销量近2200万辆，稳居全球第一，但二手车交易量520.33万，二 手车比例还不足24%。这意味着，和成熟市场相比，中国二手车市场尚有很大的发展空间。
3月25日，继上海、北京、广州等城市出台限制新车购置政策之后，杭州车市“一团乱麻”，众多消费者抢购汽车，甚至有土豪囤积125辆面包车。目 前，国内城市的汽车市场正在经历越来越多的“疯狂一夜”。而限购政策客观上推动了城市的汽车消费升级加速了二手车流通，加速了限购地区的更新换代进程，同 时也为经济欠发达地区和收入水平不高的消费者提供了更多的可供选择的车源。
就二手车本身的发展和新车市场的持续增长过程当中，可以看到新车新增需求的主力转向了三、四线城市，而在一、二线城市就变成了置换需求为主的逐步提 升的一个新的需求增长。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访时曾表示，我国二手车交易年增长幅度已经开始赶超新车销量，未来二手车增长幅度超新车将成为一个常态。
厂商、个人纷纷抢占二手车市场
虽然就目前的情况来看，郑州还不会限购，不过随着更新换代需求的增加，大量二手汽车涌进市场。然而，随之而来的就是还没有形成气候的郑州二手车市场发展尚处于无序期，据了解，郑州多数二手车市场还在露天场所交易，“低档、乱”是这些二手车市场的显著特点。
“历经10余年的快速增长之后，中国已经超越美国成为全球最大的新车下手市场，现在的二手车销售市场也日渐活跃，短期内中国有望成为全球最大的二手 车销售市场。”优途车城相关负责人称，二手车俨然成了“朝阳产业”，为了应对二手车销售火爆的局面，全球几大汽车厂商已经在中国暗中布局，许多品牌的经销商已经开始经营二手车业务。
与此同时，中国传统的二手车市场也开始暗潮涌动，起步较早或实力较强的二手车商纷纷组建自己的公司，打造品牌。深圳澳康达名车广场就是在经历了十余年的积淀后，成为世界级的二手车交易综合体。
在消费者还认为二手车买卖仍然靠运气的时候，郑州市场上的二手车企业一如雨后春笋般遍地开花，一些消费者叫得出名的和叫不出名的二手车市场纷纷开业。然而，市场发展的初始阶段以及不完善也让一些乐于购买二手车的消费者感叹“买到满意的二手车很难”。
“二手车市场位置较散，买到一辆合适的车要跑好多天”，郑州目前的二手车成交仍不能像一线城市般，一天之内甚至几小时之内成交。消费者要在众多二手车市场的相似的车之间对比很久。
不过，随着二手车行业日趋成熟和正规，行业内的竞争更加激烈，如何在市场上占据一席之地成为很多二手车经销商最关注的问题。
品牌化是二手车发展之道
李胤霖说，纵观国外二手车市场发展史，其主要分为四个阶段，二手车市场萌芽阶段涌现出的二手车流通引发了自发集贸市场的形成；其次是二手车市场培育 阶段，“市场交易度活跃度增强”是其主要特点，目前郑州就处于这个阶段。再次是二手车市场的发展阶段，这个阶段二手车市场快速发展，大型连锁二手车企业出现。“最后已经发展成熟的二手车市场会趋于稳定，二手车市场交易量会大于新车交易量。”他说。
在经历了发展初期的混乱后，二手车市场已经一改往日的鱼龙混杂态势，淘汰了一大批毫无竞争力的“小黄牛”后，正朝着有序的方向发展。然而，摆在众多经销商面前的问题就是，如何做大做强来顺应市场。
“摆在大家面前亟须解决的问题有四个方面”，李胤霖称，品牌化是二手车的未来发展之道，而推进行业诚信改善行业生态是摆在众多商家面前 的最大问题；其次是品牌的建设，“强化品牌建设”；而改变传统的经营模式和销售渠道发展连锁经营拓展合作方式也是需要解决的问题；为了方便消费者增强竞争 力，以业务促服务、以服务推业务，强化质量保证和售后服务，推进信贷按揭和保险等专项、衍生业务的发展也是二手车经销商应该解决的问题。
此外，以电商为背景、以电商为手段的二手车的经营模式的创新企业的出现恰恰正在逐步成为二手车行业的一股新生的力量。
从宁买新车不屑购买二手车，到主动走进交易市场选购二手车。目前，许多市民逐渐对二手车予以认可和青睐。
去年5月实施的《机动车强制报废标准规定》将私家车“最高15年”的报废年限更改为“行驶里程60万公里引导报废”，业内人士称这无疑是利好于二手车市场的又一因素。
数据显示，全国首次购车所占比重开始下降，二次购车占比开始明显上升，消费者的议论中心已经不仅仅是“买什么车”，更流行的新话题是“换什么车”或“再买辆什么车”。
买二手车逐渐成为市场主流
“我的天籁开了三年，想换个奥迪Q5 40TFSI 动感型，奥迪Q5新车又太贵，你有啥推荐？”读者刘女士打来电话咨询，作为郑州市最早一批有车一族，这辆天籁已经是她的第二辆车。而她经历了汽车消费观念 的转变，从“不屑购买二手车”到“想换二手车试试”，她说以往从没动过要买二手车的念头，近来总听深圳的朋友说，花30万买辆九成新的原价50万的二手 车，“不知道咱郑州能不能买到”。
随着人们消费观念的转变，一辆车开十几年直到报废这种“从一而终”的传统消费方式已经有了明显的变化，汽车消费市场逐渐走向成熟，二手车交易逐渐升 温。刘女士说，最近同学的公司因业务需要想买一辆60万元~70万元的宝马X5，这位同学说在深圳北京见过只要花40万元就能买一辆八成新的宝马X5， “花40万的钱就能解决70万的事情，郑州要是也有这样的二手车市场就好了”。正是周围朋友的影响，她意识中“买二手车就是买麻烦”已经转变成了“想买二手车”。
据调查，随着车市的变化，人们的用车习惯也发生了变化，以前人们车辆使用年限一般是3～10年，而随着新车不断推陈出新和人们换车频率提高，人们买新车后一般使用4～6年就会换车。
刘女士正是这其中一员，她这辆换了三年的“准新车”就面临着被换。究其原因无非是需求的改变和消费观念的转变。而据优途国际车城负责人李胤霖介绍， 换车时人们也不再仅仅换新车，一辆车况良好、使用一两年的二手车也备受市场追捧。 与此同时，“前景可观”一词已经成为二手车市场的代名词。
二手车业空间巨大
据统计，2000～2012年，我国二手车交易量由25.17万辆上升至近480万辆，增长了近20倍。去年，全国二手车交易量 520.33万辆，商务部于日前发布的《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，“十二五”期间汽车销量持续增长，2015年二手车交 易量超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15%左右。
即便如此，与欧美成熟市场相比，我国的二手车交易市场尚处在起步阶段，从国际平均水平来看，二手车在乘用车市场中已占到57%的比例，明显高于新车 的交易量，在美国、德国等成熟市场中，二手车的比例均高于70%。而中国去年的新车销量近2200万辆，稳居全球第一，但二手车交易量520.33万，二 手车比例还不足24%。这意味着，和成熟市场相比，中国二手车市场尚有很大的发展空间。
3月25日，继上海、北京、广州等城市出台限制新车购置政策之后，杭州车市“一团乱麻”，众多消费者抢购汽车，甚至有土豪囤积125辆面包车。目 前，国内城市的汽车市场正在经历越来越多的“疯狂一夜”。而限购政策客观上推动了城市的汽车消费升级加速了二手车流通，加速了限购地区的更新换代进程，同 时也为经济欠发达地区和收入水平不高的消费者提供了更多的可供选择的车源。
就二手车本身的发展和新车市场的持续增长过程当中，可以看到新车新增需求的主力转向了三、四线城市，而在一、二线城市就变成了置换需求为主的逐步提 升的一个新的需求增长。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访时曾表示，我国二手车交易年增长幅度已经开始赶超新车销量，未来二手车增长幅度超新车将成为一个常态。
厂商、个人纷纷抢占二手车市场
虽然就目前的情况来看，郑州还不会限购，不过随着更新换代需求的增加，大量二手汽车涌进市场。然而，随之而来的就是还没有形成气候的郑州二手车市场发展尚处于无序期，据了解，郑州多数二手车市场还在露天场所交易，“低档、乱”是这些二手车市场的显著特点。
“历经10余年的快速增长之后，中国已经超越美国成为全球最大的新车下手市场，现在的二手车销售市场也日渐活跃，短期内中国有望成为全球最大的二手 车销售市场。”优途车城相关负责人称，二手车俨然成了“朝阳产业”，为了应对二手车销售火爆的局面，全球几大汽车厂商已经在中国暗中布局，许多品牌的经销商已经开始经营二手车业务。
与此同时，中国传统的二手车市场也开始暗潮涌动，起步较早或实力较强的二手车商纷纷组建自己的公司，打造品牌。深圳澳康达名车广场就是在经历了十余年的积淀后，成为世界级的二手车交易综合体。
在消费者还认为二手车买卖仍然靠运气的时候，郑州市场上的二手车企业一如雨后春笋般遍地开花，一些消费者叫得出名的和叫不出名的二手车市场纷纷开业。然而，市场发展的初始阶段以及不完善也让一些乐于购买二手车的消费者感叹“买到满意的二手车很难”。
“二手车市场位置较散，买到一辆合适的车要跑好多天”，郑州目前的二手车成交仍不能像一线城市般，一天之内甚至几小时之内成交。消费者要在众多二手车市场的相似的车之间对比很久。
不过，随着二手车行业日趋成熟和正规，行业内的竞争更加激烈，如何在市场上占据一席之地成为很多二手车经销商最关注的问题。
品牌化是二手车发展之道
李胤霖说，纵观国外二手车市场发展史，其主要分为四个阶段，二手车市场萌芽阶段涌现出的二手车流通引发了自发集贸市场的形成；其次是二手车市场培育 阶段，“市场交易度活跃度增强”是其主要特点，目前郑州就处于这个阶段。再次是二手车市场的发展阶段，这个阶段二手车市场快速发展，大型连锁二手车企业出现。“最后已经发展成熟的二手车市场会趋于稳定，二手车市场交易量会大于新车交易量。”他说。
在经历了发展初期的混乱后，二手车市场已经一改往日的鱼龙混杂态势，淘汰了一大批毫无竞争力的“小黄牛”后，正朝着有序的方向发展。然而，摆在众多经销商面前的问题就是，如何做大做强来顺应市场。
“摆在大家面前亟须解决的问题有四个方面”，李胤霖称，品牌化是二手车的未来发展之道，而推进行业诚信改善行业生态是摆在众多商家面前 的最大问题；其次是品牌的建设，“强化品牌建设”；而改变传统的经营模式和销售渠道发展连锁经营拓展合作方式也是需要解决的问题；为了方便消费者增强竞争 力，以业务促服务、以服务推业务，强化质量保证和售后服务，推进信贷按揭和保险等专项、衍生业务的发展也是二手车经销商应该解决的问题。
此外，以电商为背景、以电商为手段的二手车的经营模式的创新企业的出现恰恰正在逐步成为二手车行业的一股新生的力量。
