全球汽车论坛，大佬云集，高管毕至，嘉宾名单令人目眩，我也欣欣然跑去成都，以为必能听到一些真知灼见，收获若干内幕猛料。
石油供应短缺、全球气候变暖，发展新能源迫在眉睫；本土品牌研发投入少，品牌认同差，“十一五是资格赛，十二五是选拔赛，十三五是淘汰赛”；道路建设、城市配套、能源供给、环境保护，汽车消费制约因素越来越突出；产业分散、产品结构不合理、自主创新能力不强、核心技术对外依存度高，缺少具有国际竞争力的大型企业，在研发设计品牌建设关键零部件等方面，仍处于较低水平……
且慢且慢，怎么都在谈问题，谁来开药方呢？汽车行业存在的这些问题，不用大佬专家们说，大家都是知道的，相信行业自身也是清醒的，关键是要怎么办，如何在发展中解决这些问题。可是两天论坛听下来，如我一样感到失望的人不少。
比如新能源，谁都知道要搞，问题是怎么搞，混合动力有没有政策鼓励，电动车最关键的电池、材料基础研发工作谁来投入，国家的新能源产业规划左摇右摆了一阵之后，有没有最终明确的方向？本土品牌困守低端是等死，向高端发展可能是找死，这种环境下，政府应怎么鼓励和扶持本土品牌？是简单地发发补贴，还是政府各级官员都带头使用本土品牌汽车？
不仅媒体，出席论坛的企业人士同样更希望听到怎么办，更希望看到专家、官员们开出药方，而不是一二三四五一大堆要求：要大力推进自主创新能力建设、要掌握关键核心技术、要加快培育和发展新能源产业、要加快实施国际化战略……没有药方，这些就都是绝对正确的废话。
在中国汽车海外扩张圆桌会议上，商务部官员谈了一堆中国汽车走出去的必要性和紧迫性，以及中国汽车出口现存的种种问题：规模小、主体分散、出口形式简单等等等等，接着发言的奇瑞副总经理陆建辉对这位官员提出了要求，他希望商务部能规范一下国内的出口企业，减少内耗。这是企业代表在论坛上向出席论坛的官员公开讨药方的一例。
笔者在微博上感叹了一下全球论坛“都在谈病症，没人开药方”，一位同行嘲笑，你们媒体不也是只破不立吗，要不你开个药方试试？这位仁兄，不在其位不谋其政，报道和评论是媒体的本职工作，我们顶多算一个行业观察家，可是这次论坛上，看起来似乎大家都是观察家，然而他们本来应该是实干家的。
