新君越勇夺4月份中高级车市销量冠军。
“4月份中国汽车销量数据出炉，别克君越以11442辆的销量成绩，夺得中高级车市场销量冠军。”上周三记者到江门合胜别克4S店采访时，其市场部经理邹东泉向记者报喜。
随后，记者查看了新发布的4月份中国汽车销量榜单，此次中高级车细分市场出现的新格局尤其引人关注，别克君越以11442辆成为当月中高级车市场的销量冠军，而日系品牌因日本地震导致零配件短缺，产能和销量受到影响，传统的日系三强——雅阁、天籁和凯美瑞，4月份的销量都大跌超过3000辆。
有业内人士分析说，随着美德系、韩系等多款中高级车型的强势回归，这一细分市场的竞争格局面临“大洗牌”。
文图 本报记者 梁丽琴
中高级车中的“豪华车”受青睐
从3月初开始，备受市场关注的K5、新索纳塔和新帕萨特3款重量级新车在短短40天之内相继上市，而且均是换代新品，对在售车型构成了相当大的挑战。至此，国内中高级车市场出现了美、德、法、日、韩五大系车激烈争抢的局面。面对激烈的市场竞争，上市快两年的君越，能将月销量稳定在11000辆以上并首夺销量冠军，的确出人意料。
据了解，目前，君越在售的8款车型中，定价超过25万元的有6款，君越在25万元以上的国产中高级车市场中，已抢占了90%的市场份额。25-30万元价格区间，处于竞争激烈的主流中高级车市场和入门级豪华车市场之间，一直以来被认为是汽车市场中竞争不太充分的中间地带。长期盘踞在中高级车市场前三甲的日系三强（凯美瑞、雅阁、天籁），销量中的绝大部分都是售价低于25万元的车型。现在，君越能领衔销售榜单，显示出了中高级车细分市场的消费观念出现升级趋势，消费者愈来愈青睐中高级车中的“豪华车”。
上海通用借助通用在全球最新的中高级车平台，一举推出君威和君越两款中高级车，前者锁定迈腾等主流中高级车竞争对手，君越则借助CDC全时主动式稳定系统等越级配置，剑指皇冠等入门级豪华车。之后，通过推出配备2.0T涡轮增压发动机和全系装备SIDI缸内直喷发动机，进一步增强了君越在细分市场的车型阵容与产品优势。
关注品牌配置和保值率
有业内人士分析说，别克君越的成功从另外一个角度验证了中高级车市场消费者购车口味的变化。首先是他们需要更豪华气派的外观。君越的车长5米，这个长度已经处在宝马5系加长版和奥迪A6L之间；其次，消费者对内饰和配置的档次和舒适程度的关注程度也越来越高。君越在这方面获得认可，按摩和通风座椅、多功能方向盘、车厢氛围灯光、11个喇叭的harmanKardon名牌音响和娱乐系统、40G硬盘的车载导航系统、三区独立空调、全景天窗、一键启动、图书馆级静音科技、8安全气囊在内的诸多配置，几乎与50万元级豪车不相上下，极具性价比优势。
最后，消费者对车型的技术水平和保值率关注度很高。相比传统的中高级车，越级定位的君越也具备相当的技术优势。除了大家熟知的2.0L涡轮增压+缸内直喷的发动机技术，在君越2.4L和3.0L排量自然吸气发动机上都应用了SIDI缸内直喷技术。另外，OnStar安吉星全时在线助理系统，让君越成为中高级车中仅有的几款可提供“全天候在线服务”的车型之一。
据RedBook（全球著名的车辆识别和价格信息提供机构）在2011第一季度的二手车残值跟踪报告显示，君越以85.2%保值率领先同级，这也证明了君越在中高级车市场的价值优势。
短评
中高级车市将出现
美、德、日三足鼎立新格局
目前，因日本地震导致的零配件短缺而对日系品牌汽车产能和销量所造成的影响已开始显现。从出炉的4月份销量数据来看，中高级车细分市场格局正发生变化：以往一直由日系三强雅阁、凯美瑞和天籁所牢牢占据的领先位置，终于出现了一个“新科状元”——别克君越。
纵观整个中高级车市场，雅阁、新天籁、凯美瑞是中国乃至全球汽车市场的三款传奇车型，三者的激烈竞争，不仅对自身的技术改进起到促进作用，也带动了整个国内中高级车市场的繁荣和性价比的提高。从去年开始，凯美瑞、雅阁和新天籁这三强之间的差距在逐渐收窄，而新君越与新君威等车型销量和三强之间的差距也越来越小。
在4月份及第一季度的中国汽车销量榜单可以看到，车市的“铁三角”已被打破，国内中高级车市新一轮的升级趋势已然显现，新君越已占据升级消费的潮头之位。备受瞩目的全新帕萨特，价格区间上已经覆盖到30万元价格区间，在配置和产品定位上直接对日系车造成较大威胁。一汽-大众的帕萨特B7（用以替代现在的迈腾）将以加长车型的形式正式亮相，采用高端定位抢占中高级车市份额。
只有充分的竞争，市场才能健康发展，所以我们期待中国车市能通过最充分的竞争，让广大消费者受益最大化。在未来的中高级车细分市场，将由日系独大演变为美、德、日三足鼎立的全新格局。 （琴琴）
