受车辆购置税、车船税等政策影响，锡城车市在临近年底时热闹起来。据一汽大众、上海大众等多家4S店数据显示，11月份新车销售量比10月份提升10%－15%。一些热门车型已经断货，提货期排到4－6个月以后。与新车热销这一红火现状相反的是，二手车市在本该热闹的年底，却迎来了一股“寒流”。
新车降价连累二手车
在江苏省广厦旧机动车交易市场的小车交易区，不仅A-E的5个交易区里挤满了二手车，甚至连交易区外的两排停车位也被等待买主的二手车占据着。车老板于师傅在外面晒太阳，“往年这个时候车子已经剩下不多了，今年生意特别不好做。”
“今年是二手车市拐点，随着新车的大幅降价，二手车就卖不动了。”无锡市二手车流通协会理事张容说，从目前的销售情况看，锡城二手车市场的交易量至少比去年下降三成，出现了旺季不旺、淡季更淡的局面。二手车市场的低迷受新车降价影响最大。
从今年6月份以来，新车市场受库存压力过大的影响，陆续疯狂让利，按新车价格定价的二手车价也跟着一降再降。4月份一辆售价15万元的二手车，按现在的市价只能值13万元。明年销售仍难以乐观
“明年二手车市场也不容乐观，市场会下滑。”张容对明年锡城二手车市场的情况表示担忧。这种担忧不是空穴来风，和各方政策直接相关。
广厦旧机动车交易市场副经理蒋建才说，从市场整体上牌过户情况看，无锡的二手车交易以外地人为主，占市场80%左右。但是从11月初开始，车管所实行新暂住制度，要求外地人在本地暂住满半年才能办理车辆过户业务，这对二手车销售的影响将会持续一段时间。因为无锡上牌照要比上海便宜4-5万元，一部分上海人会在无锡办暂住证、买车上牌，然后到上海开。新政策的出台，无形中流失了这部分顾客。同时，从明年元旦起将开始的“黄标车”限行制度，也会对二手柴油车交易产生影响。 朝阳产业不能当“房东”
“二手车今后的市场空间会非常大。”业内人士表示，从长远来看，二手车是朝阳产业。据了解，在欧美发达国家，二手车与新车的交易量比例甚至高达3：1。
业内人士表示，二手车市场的发展将是未来的趋势。一来，新车产能的提高和新技术的使用，让新车成本逐渐下降。但随着钢材、煤炭等原材料成本的上涨和技术的逐步稳定，新车的价格优势不会像前几年那么大。而且，随着消费能力的提高，人们的换车频率逐步加大，二手车已经告别了“破破烂烂”的时代，向“年轻化”迈进，品质的提升也会吸引相当一部分人的目光。
面对未来的发展机遇，业内人士也表示，没有品牌保障或许会成为制约因素。锡城二手车交易市场的职能还比较简单，大部分充当“房东”的角色，仅提供场所、办理手续、收取交易费等，缺乏统一管理，在制定价格、车辆检测、后续维修等方面还存在盲点。只有制定统一规范，走品牌化经营的道路，才能获得长远发展。(荣琰)
