与“低龄”、高档二手车出尽风头形成鲜明对比的是，前些年一度占据二手车市场主导地位的车龄10年以上的“高龄二手车”已经不见踪影。笔者在京城二手车市场见到，由于“年事”已高、车况较差、排放超标，加之销售利润微薄，微型面包车已经基本退出了京城正规二手车市场的交易圈，变成以市场外面私下交易为主；曾经是二手车市场交易主力车型的夏利、吉利、奥拓、羚羊等低档二手车眼下只能“偏安”于市场一隅，大多只能被外地二手车商买走；而前几年最受二手车市场追捧的桑塔纳、捷达、富康“老三样”，也渐渐失去了二手车市场交易量“老大”的地位。
笔者从二手车经销商处了解到，“低龄”、高档二手车所以能大行其道，原因有二：一是二手车经销商觉得这类“准新车”收购价较低（新车最初几年的折旧率较高，一般第一年折旧率为10%～15%，第二年折旧率为20%左右）、销售价较高、利润空间较大且出手快，经营风险较小；二是消费者认为这类“准新车”价格比新车低许多，而且车况好，有的甚至还在保修期，买着、用着都放心。
京城二手车市场将迎来旺季
陈欣给笔者介绍说，3月份中联二手车市场的销售数量要比2月份上升26%。伴随着新车货源迅速增加，特别是4月份北京国际车展上有更多的新车型上市，新车市场会进一步走旺，消费者换车的步伐会进一步加快，二手车货源会更加充足，从而带给有购买二手车愿望的消费者以更大的选择空间。他认为，由于二手车市场的变化要比新车市场滞后一段时间，所以年中北京地区二手车市场交易量会出现持续增长趋势。
北京旧机动车市场总监王萌向笔者表示：“最近北京旧机动车市场的人气及销售量明显上升，特别是即时拍卖业务非常红火，每天接待的客户超过100户，每天拍卖车辆平均超过50辆；尤其是周末参加拍卖成交的车辆更多，最多时一天能成交百辆。”
部分二手车经销商还认为，今年大部分驻京办撤销，届时可能有大量车况较好的二手车进入市场，从而促进交易量的上升。
但是也有部分经销商认为，今年多款新车型上市将打压目前二手车经销商“手中”库存车的价格；另外，新车市场优惠增加及价格下降会使二手车经销商的库存车“贬值”。这些都会使二手车经销商面临利润空间缩水的压力，经营难度加大。
