新款奥迪Q5、斯巴鲁成为二手车 二手车平均车龄5年
本报讯（记者孟环） 去年北京地区总体二手车交易量达到45万辆，与2008年40万辆相比增长了12.5%。相比较而言，去年新车交易量达到66万辆以上，增长明显，新旧车比例回退到1比0.68以下，这与成熟汽车市场新旧车比例——1比1的比例标准进一步拉大。
北京人“爱上”二手车
据旧机动车交易市场的统计，2008年北京地区外迁车辆比例下降到历史最低，只有13%左右，2009年由于大型黄标车补贴政策带动了大型客车、货车的交易，因此总体外迁比例达到16%，但是相比几年前平均超过25%的比例来讲，本地交易逐渐成为交易主体。
同时，与前几年不同的情况还有，进入到成交量前十名的“新车型”增加，一些老品牌退出市场竞争，2009年奥拓退出交易量前十名，增长迅速的车型有奇瑞系列、上海通用系列以及北京现代系列。热点成交车型中奥迪A6L、宝来、广州本田雅阁、上海通用别克凯越、北京现代伊兰特、一汽丰田花冠、威驰、皇冠、福特福克斯等增长迅速。
二手车车龄“年轻化”
旧机动车交易市场王萌告诉记者：“80后用户大批量涌入二手车市场，形成了北京本地二手车消费的明显增长。”据了解，2003年北京地区二手车平均交易车龄6.5年左右，2008年开始北京地区二手车平均交易车龄5年半，2009年更加“年轻化”，基本上平均达到了5年整。很多消费者来市场都表示，现在购买一款10年以上的老旧车型比较难找，而购买新款车型的二手车反而简单，老旧车型基本上已大批量淘汰到外省市或者报废，目前形成北京二手车年轻化的主要因素就是二手车观念的改变，80后年轻用户在二手车交易中看到了“低成本经常换车”的因素，因此尝鲜的概念和低成本的优势形成了这批二手车的固定客户。
一位二手车市场的代理商感慨地说：“目前市场主流车型集中在2002至2007年之间，其中豪华车数量和种类都比较多，2008、2009年的车基本上比比皆是，甚至新车市场紧张的车型都在市场里不断出现，奥迪Q5、最新款斯巴鲁翼豹、三菱翼神、奔驰GL、宝马新款7系等等，1万公里以内的二手车几乎每天都有不少成交。”
汽车厂家开始经营二手车
此外记者还了解到，在激烈竞争不断加剧的近几年，二手车从业者的变化非常明显。自2003年以来汽车厂家和品牌经销商开始试水二手车业务，到2009年主流汽车厂家几乎全部开展二手车品牌经营，奥迪、宝马、奔驰为首的三个主要豪华车品牌二手车已经全部建立，上海通用、一汽丰田、东风日产、上海大众等厂家二手车成交量和品牌认证数量快速提升。
根据北京市旧机动车交易市场统计，2003年初通过汽车厂家和经销商在北京开展的二手车交易量不到总交易量的7%，而2009年这一数字达到24%，如果算上间接的二手车交易量将达到40%左右，汽车厂家和经销商已经成为了重要的二手车“购进渠道”。
不再是人们印象中那群路边儿喊着“卖车吗”的散兵游勇，股份制的正规二手车品牌企业开始大批出现，比如中国进口汽车贸易公司开展的真容二手车、日本艾普二手车连锁、帅车等投资类二手车经营公司，传统家族类公司升级，比如北京通利新亚、汇利精诚、天安、中连航等公司都在2009年实现了实质性的变化。
