车企乐观扩张产能后，消费需求出现疲软，导致库存持续上升
一边是旺销车型的热卖，一边是滞销车型的冷清。
今夏，面对滞销与旺销的强烈对比，车市是否将出现洗牌？
车市出现经营差异
7月，是车市传统上的销售淡季，但记者在走访时发现，今年的车市却显现出了与往年不同的情况，车市走势正朝着冰火两极化发展。
今夏，畅销车型依然紧俏，消费者购车周期虽较上半年有所缩短，但仍需等待，优惠政策也不见松动。记者在上海大众、东风本田、上海通用等4S店了解到，途观、本田CR-V、新赛欧等品牌车型的销售依然旺盛。
雪佛兰汇鼎4S店市场经理张莹莹表示，在相对的淡季依然能够畅销的车型主要是符合了相当一部分消费者对性价比的要求，因为淡季购车的消费者多为理性购车，性价比是他们首要考虑的问题。
而另一边却是类似“挥泪大甩卖”的景象，写着5000元到10000元降价促销优惠的条幅，挂满了部分4S店的门前。短短几个月的时间，往常只见买车人，不见有车卖的盛况就一去不返，空旷的展厅内，前来咨询的消费者寥寥无几。滞销车型的4S店停车场内，一辆辆蒙上灰尘的新车也让经销商老总愁眉不展，大呼“苦夏”来临。
光“吃”不“消化”让经销商头疼
今年年初的两三个月，车企和经销商还感觉到车不够卖，而最近几个月他们却或多或少感受到了库存的压力，不少企业销量的强劲增长已经难觅踪影。
特别是6月，经销商将扩大后的产量全部吸收，导致自己成为“大胃王”，而目前，光“吃”不“消化”已经成为各家经销商最为头疼的事情。为此，有的经销商已经开始使出最后一招：降价促销。
吉利中汽北方4S店市场部徐丽娜女士表示：“目前，吉利自由舰的优惠空前，我们采取的是薄利多销的方式，既满足了消费者的购车需求，也适当缓解了库存的压力。”
记者了解到，目前沈城市场上，马自达系、丰田系、大众系均有不同程度的价格降幅。
据业内人士分析，能够持续畅销的车型毕竟是少数，多数车企、经销商都会在车市转淡时面临库存的压力，而一旦某个级别车型中有一到两款车型降价，就很有可能触发该级别车型的价格战。
今夏，在价格战之后，车市是否将出现洗牌？
专家预测车市洗牌在即
去年车市井喷式的发展，给国内的各个车企巨擘带来了高额利润，也吊高了车企对今年车市前景期许的胃口。然而，年初各个车企产能扩张的大旗，在年中时刻被市场无情推倒，而重新拾起的降价，能否挽救自身发展的宿命，尚未可知。业内专家分析，国内车市重新洗牌的苗头已隐隐显现。
全国乘联会副秘书长崔东树表示，在2008年年末车市就应该进行一次大的调整和洗牌，却因国家的车市救市政策推迟了。随着市场消费需求逐步回归理性，车市面临的问题还会一一呈现。和楼市泡沫一样，在失去国家救市政策后，车企盲目的产能扩张，在市场销量和惨烈的价格战下，一些车型和技术相对落后的车企或将退出市场。
据乘联会相关数据显示，去年国内乘用车大约有190个左右品牌车型在市场销售，今年到现在为止大约有230个左右，相较去年增加了40款左右的品牌车型。
“车市上的品牌鱼龙混杂，市场需要优胜劣汰，”汽车行业专家贾新光表示，目前，虽然市场竞争还没有完全的被激化，但车企不应该受市场一时兴盛繁荣的诱惑，盲目扩产和投资，而应在此时及时调整车型和产品的规划，从产品车型的开发、产品结构的调整、新技术的创新着手，苦练内功，储备技术和深厚的品牌内涵，否则，势必会被市场所淘汰。
