在经历了2009年的高速增长之后，国内汽车市场终于回归理性，恢复到“正常”增长的态势。中汽协副秘书长熊传林表示，下半年国内车市或将出现同比回落。有分析指出，中国车市拐点即将显现，七八月市场上可能出现降价潮。同时，由于下半年有多款新车低价上市，这将对原有车价造成冲击，成为下半年车市销售的“搅局者”，多位汽车经销店经理认为，下半年销量增速下滑几成定局，而新车上市和促销活动可能会对下半年出现的车市淡季有所帮助。
增速减缓是“理性回归”
中汽协发布的数据显示，2010年上半年，国内汽车销量为901.61万辆，同比增长47.7%，仍居世界第一的位置。其中，乘用车产销668.38万辆和672.08万辆，同比增长51.20%和48.20%；商用车产销224.35万辆和229.53万辆，同比增长42.22%和46.14%。而6月份，国内汽车产销分别完成139.06万辆和141.21万辆，环比下降1.84%和1.83%，销量连续3个月出现环比下滑。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬介绍说，上半年汽车总体产销向好，出口连续4个月回升，同时出现了销量增速趋于理性、库存大体上处于合理水平，以及1.6L及以下排量车型的销量增速回落等特点，而SUV和MPV市场上半年增速都在一倍以上。
董扬强调，坊间所谓的库存过多是假象，目前的汽车产品库存总体应该属于正常范围，只是个别品牌有所增加，而细分市场的成熟决定了SUV、MPV等车型增速较快。
《每日经济新闻》记者了解到，上半年虽然国内汽车产销总体向好，出口连续4个月回升，但销量环比却连续3个月出现了下降。熊传林认为，2010年上半年持续高位的增长率是基于很多外在因素的，去年由于经济危机的影响，导致汽车市场长期在低位徘徊，加之国家随后出台的一系列刺激政策，使得去年底和今年初呈现出井喷式增长。而最近连续3个月增长率呈现出下滑的趋势是正常的，可以说是理性回归。
国内车市“拐点”之争
基于去年下半年销量基数较高，以及今年1.6L及以下排量车型购置税优惠力度缩减等原因，多位业内专家预期今年下半年车市增速将同比下滑。
董扬认为，下半年的车市会稳定发展，“6月份的同比增速已经逐渐趋于理性，希望下半年能保持这样的态势”。
亚运村汽车交易市场中心前任总经理苏晖认为，尽管6月份销量出现趋缓的现象，但绝不是存在 “拐点”，7月份可能出现与6月类似的情况，但八九月份肯定会有所回升，“对节能型汽车的补贴政策或将带动车市销量的增长。”
熊传林则认为，上半年同比增速超过40%的情况绝对不可持续，汽车销量在中国经济增长带动消费相应增长的背景下应该保持10%~20%的增速，中汽协对于今年全年销量的预期依然维持在1500万辆。
记者获悉，目前，大部分车企已经调整了全年的销售目标，上半年完成了不到30万辆销量的比亚迪，全年80万辆的销售计划很可能泡汤。一汽轿车、神龙汽车、东风乘用车等公司纷纷调低了全年的销售目标。
新车低价上市冲击车市
除了国内汽车市场的整体趋势，近期低价上市的新车也对原有的价格体系造成了冲击，一汽丰田新花冠的上市价格比老车型低了1.5万元，一汽-大众轿跑车CC的定位只在20万~30万元的区间内，低价入市的新车型将引发车市的连锁反应。此外，已经上市的一汽丰田高端SUV新普拉多、即将上市的比亚迪M6以及下半年陆续上市的不下40款新车，将会成为影响下半年车市销售情况的“搅局者”。多位汽车经销店经理认为，下半年销量增速下滑几成定局，新车上市和促销活动可能会对下半年出现的车市淡季有所帮助。
多位丰田、大众、通用等品牌经销商在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，他们对下半年车市销量增长并不乐观，但是多款新车上市肯定会对销量起到拉动作用，而且降价促销将会成为下半年车市的“主旋律”。
北京远通桥丰田4S店一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者，目前新上市的高端SUV新普拉多和低价入市的新花冠销售状况良好，而且店里也举办了相应的活动促销。
一汽丰田汽车销售有限公司公关室室长马春平介绍说，一汽丰田延长了车型的保修期，实施了3年10万公里的保修期，一方面让消费者放心购买一汽丰田的产品，另一方面体现了丰田品牌的自信。
大众（北京）中心一位王姓工作人员也对《每日经济新闻》记者表示，从往年的规律看，新车上市对于市场销售的促进作用明显。
“据了解下半年将有数十款新车型继续向市场投放，必将刺激消费者更新自己的汽车，因为消费者有追新求异的特性，尤其今年细分市场逐渐成熟，多款SUV、MPV车型的上市对于车市的拉动作用将比较明显。”苏晖对《每日经济新闻》记者表示。
