广东省环保局日前已宣布,从6月1日起,珠三角地区将正式实施国Ⅳ排放标准,但为了给部分汽车企业充分的准备,不同区域都给予了时间不等的缓冲期。记者获悉,广州地区将从8月1日起,停止国Ⅲ车型的上牌办理。虽然大多数经销商已赶在5月前对国Ⅲ库存车进行了“处理”,但记者本周走访车市时发现,部分经销商仍有国Ⅲ车型在售,由于时间紧迫,有经销商以巨幅让利、亏本甩卖来刺激消费者的购买欲。
上月仍有国Ⅲ车到店
虽然年初,省环保局已经透露,珠三角地区将提前实施国Ⅳ排放标准。但记者从广州市场了解到,部分经销商上月到店的新车中仍有部分国Ⅲ车型。“厂家手中有较多国Ⅲ库存车,只能转嫁给经销商。”位于机场路的某经销店负责人无奈地告诉记者。对于即将从8月1日开始实施的国Ⅲ“禁牌令”,该负责人并未表现出太多担心。“这个月大部分库存车都可以处理掉,少量国Ⅲ车我们也可以销往省内其他城市。”据悉,除广州从下月禁止国Ⅲ标准的车型上牌外,其余区域正式实施国Ⅳ的时间都在年底。
微型车或现断货
目前,大部分合资品牌已经完成了排放标准的技术升级,但仍有不少自主品牌在这方面有一些难度,特别是商用车的升级。记者了解到,广州大多数合资品牌经销商从年初就收到国Ⅳ新车,部分国Ⅲ库存车也在三四月间进行了处理,目前国Ⅲ车的库存压力并不大,仅少数经销商库存少量车型。
但一位从事商用车经营的经销商则介绍,相比轿车与轻型客车,商用车在排放标准达标上的难度更大。据悉,目前商用车中90%以上都仅满足国Ⅲ排放标准。从国Ⅲ到国Ⅳ的升级过程对发动机技术本身比较先进的轿车而言比较容易,但对于使用技术较落后的商用车而言,就涉及到发动机系统的全新升级,而且车企还需要进行整车道路耐久试验和整车排放耐久试验。
而介于商用车与轿车之间的微型客车也将比较尴尬,虽然排放的升级能够实现,但可能因为成本或不能达标而面临“断货”。记者了解到,目前销量最旺的两款微型车长安之星和新五菱之光发货仍以国Ⅲ车型为主。对于下月即将在广州实施的国Ⅳ排放标准,经销商只能期待厂家在本月多发一些国Ⅳ车型。
老款车促销优惠继续增大
按照以往广州国Ⅲ替换国Ⅱ标准的经验,新排放标准实施,都将促使市场出现一批价格比较优惠特价车型。目前有国Ⅲ库存车的经销商也在本月积极展开了促销行动,多款车型的优惠幅度均上升至万元以上,而马3、福克斯等中级车的优惠幅度更达到1.7万元以上。位于白云区的长安轿车4S店甚至还贴钱对国Ⅲ车进行促销。“目前一些原本只有几千元利润的小车优惠幅度都达到1万元,如果这样还无法售出,经销商就只能将车返销给厂家。”该店负责人如是说。
