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沪车市大部分车型供不应求 车商只愁没车卖
2010-01-29 00:00:00   来源:   评论:0 点击:

 最近车卖得真是好啊,我现在最头疼的是缺货,没车可卖。东风本田松江店市场经理张辉昨天接受记者采访时,叹起了甜蜜的苦经。这并不是个例

 “最近车卖得真是好啊,我现在最头疼的是缺货,没车可卖。”东风本田松江店市场经理张辉昨天接受记者采访时,叹起了甜蜜的“苦经”。这并不是个例,记者昨天随机走访了数家4S店,得到的回答惊人一致,就是大部分车型出现“供不应求”,到货量决定交车量。而且,车商普遍对今年的车市表示“比较乐观”,尽管2009的销售神话很难复制,平稳增长还是可以预期的。

  车商欠车客户催车

  张辉告诉记者,店内还欠着客户70多辆车,预计春节前的交车量最多50辆左右,还有20多辆的缺口只能到年后再补上了。记者在走访一家日产4S店时遇到一位客户古小姐,去年12月4日就付了定金签了合同要买一辆红色骊威[综述图片论坛],本来约定1个月左右交车,可是到昨天还是没有拿到车,所以赶到4S店催车。4S店表示不清楚究竟何时交车,可以考虑退还定金,可古小姐不想退钱只想快点提车。到记者离开时,双方还在商议。

  申银大众的许先生最近明显感觉到,来店咨询看车的顾客人数在上升,由于厂家到货量增大,所以交车量也在上升,但新签的定单比上月减少了。“定单少了,不是因为需求减少了,而是因为部分顾客一听至少要1个半月到2个月才能提车就犹豫了,打算等等再定。”

  供需不平衡的另一个直接后果是,不少车型出现价格回升。1月15日前,上海市场上的骐达[综述 图片论坛]普遍优惠7000元左右,有些4S店还补贴25%的购置税,但1月15日后优惠幅度已经普遍缩小到2000元,购置税补贴也难觅踪影了。绿地汽销的张小姐预测,目前不少厂家已经开足马力,依然满足不了市场需求。预计这个情况要到3月份以后才会得到缓解,因为年后通常是一年中相对的销售淡季,2月和3月的产量将有相当一部分用来还年前欠下的“债”,然后才能进入供需相对比较均衡的阶段。

  车市高温原因何在

  同样是年前的销售高峰,像今年这样“只愁没车卖”的盛况也并不多见,“高热”明显超过去年,这背后的原因何在呢?

  市场分析人士认为,优惠政策固然有一定的推动作用,更重要的还是宏观经济和汽车产业发展的内在推动。其一,2003年到2004年,中国的私家车经历了一次井喷,那次井喷中购车的消费者,在2009和2010年进入了换车的高峰期。其二,从上一次的井喷到现在,车价不断下行,而消费者的收入在逐年上涨,由此,当年买不起车的“潜在消费者”有相当比例已成长为“现实消费者”,加入了购车大军。其三,2008年下半年,金融危机突然来袭,部分计划购车的消费者转为观望,这些需求在2009年和2010年正逐渐释放。

  正因为有以上推动力的存在,市场对今年车市的预测“比较乐观”。但专家认为,与2009年陡峭的上升曲线不同,今年将呈现缓慢平滑的上升趋势。




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