一周之内，重量级别的新车密集上市，按道理已经接近春节，现在上市从营销的角度讲不能算最佳时机。一方面，过节氛围会冲淡市场关注，另一方面，紧跟春节后到来的淡季，会对新车市场“能见度”的提高造成影响，但市场不等人，没有哪个厂家敢在这个时候，把新车上市的时间推迟，因为谁都不知道，接下来市场到底是火焰，还是海水。
新年刚刚过去的前20天，尽管汽车厂商出厂的车辆还在增加，但每个汽车厂商的销售部门都清楚，进入一月份，去年市场“井喷”的感觉已经不再。终端市场销售数字急剧下降，好多品牌前半月的销售数字还不到去年十二月份上半月的一半。
在去年市场井喷的刺激下，去年11月份以来，各大厂家都给今年的销售确定下了乐观预期，现在终端市场的表现与大家的预期有较大差距。一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军说，去年的市场井喷得不正常，他说从目前市场反应来看，今年的市场总体增长肯定与去年有很大的差距。他说他更担心后半年的市场状况。但即便是这样，奥迪也制定了一个高增长目标，按照一汽奥迪事业部刚刚发布的规划，原来计划在2015年完成年销售25万辆的目标，已经提前到2012年。这意味着未来三年一汽奥迪每年的增长幅度要在20%以上。
张晓军的困惑，几乎是目前所有汽车企业高管的困惑。大家比较一致的认同是，今年上半年市场整体还还会延续去年的高增长，但原来每年的销售旺季下半年不被看好。之前的一次晚餐上，东风集团副总裁朱福寿分析，在政策刺激下，去年市场对刚性需求的释放比较彻底，“该买的都已经买了。”他说，但各个厂家的产能会在今年后半年达到一个新高峰，产能集中释放很可能造成价格的恶性竞争，从而造成一定时期的市场持币待购。因此，后半年的市场不会太乐观。
随着上海通用重量级别车型赛欧、英朗，以及东风标致408等重头车的密集上市，市场是火焰还是海水，揭幕在即。
