财政部、国家税务总局12月15日在官方网站发布消息称，2017年发动机排量1.6L及以下排量乘用车（小排量汽车）购置税将按7.5%征收，至2018年开始恢复10%的正常税率。这意味着小排量汽车购置税优惠政策将再延续一年。
2015年9月29日，国务院总理李克强召开国务院常务会议，当天会议决定，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1.6L及以下排量乘用车（下称小排量汽车）实施减半征收车辆购置税的优惠政策，即由原10%税率减半至5%税率征收。
上述政策即将到期，是否延续一直是业界关注焦点。中国汽车工业协会（下称中汽协）常务副会长董扬告诉财新记者，小排量购置税优惠政策对汽车行业拉动巨大，并且有助于调整销量结构，节能减排效果明显，因此中汽协曾向国务院建议长期实施上述政策。
现在政策将继续执行一年并且优惠幅度有所收紧，董扬表示，政策是否延续一直没有定论，这么晚才公布，对于市场的透支已经非常明显。2017年市场肯定会受到影响。“只执行一年感到失望，鼓励节能减排的政策应该长期化。”董扬说。
小排量汽车购置税优惠减半政策对2016年车市影响显著。中汽协数据显示，2016年1-11月，我国汽车产销分别为2502.70万辆和2494.80万辆，同比增长14.26%和14.11%。其中，小排量汽车销量增速高达22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比2015年同期提高3.8个百分点。
中汽协预计2016年汽车产销量增速将在13%左右，远高于年初6%的预测值。小排量汽车购置税优惠政策是主要原因。
上汽通用总经理王永清11月19日接受财新记者采访时表示，大部分车企在年初时并未预料到今年车市会达到两位数增长，“小排量汽车购置税减半政策起到了明显的促进作用。”王永清说。
对于2017年市场表现，威尔森咨询公司预测，小排量汽车购置税按照7.5%的税率征收，全年乘用车零售量预计为2520万辆，同比2016年增长8.2%。
也有企业表达悲观情绪，不愿具名的企业人士告诉财新记者：“今年年底政策到期前，已经出现明显的透支迹象，可以明确的是2017年第一季度销量不会乐观。后期相较今年也会有明显回落。”
2009年，我国曾实施过小排量汽车购置税减半政策，2010年优惠政策改为按7.5%征收，至2011年取消。三年间中国汽车市场出现大幅波动，购置税优惠政策实施与取消是影响要素之一。
中汽协数据显示，2009年，中国汽车销量达到1364.5万辆（注：含乘用车、商用车），增幅高达46.15%，当年中国首次跃居全球第一大汽车消费市场。其中，小排量汽车销量达719.55万辆，增幅71%，占乘用车销售总量的逾70%。
2011年小排量汽车优惠政策取消后，乘用车市场销量及国内汽车整体销量的增速均大幅放慢。2011年，中国汽车总销量约1850.51万辆，增幅2.5%，增长率较2010年下降29.9个百分点。其中，小排量汽车领跌，2011年累计销售983.93万辆，增幅跌至4%。
