近日，宝马宣布首次向中国市场推出的个性化定制服务，已应用于7系全线产品，成为首个在中国提供完全定制服务的豪华汽车品牌。此外，就在不久前，奥迪DL382双离合自动变速器在奥迪天津变速器厂开工投产，这是奥迪继整车和发动机在一汽长春基地投产、德国以外奥迪最大的研发中心在北京落成之后，奥迪又将汽车动力总成的核心部件变速器投入到本土化序列中。
毫无疑问，随着豪华品牌在中国市场的竞争加剧，各大厂商为了拔得头筹，正在加速推进其本土化进程。
核心部件国产，新品本土化加速
在本土化研发、生产领域，德国豪华品牌三强奥迪、宝马、奔驰的竞争已十分激烈。
据了解，此番投产的DL382自动变速器将率先搭载到全新奥迪A4L之上，根据计划未来还将应用到奥迪A6L、奥迪Q5等奥迪在华主力车型身上，成为奥迪未来几年内的战略级核心动力技术产品。据悉，奥迪天津变速器厂是由大众汽车（中国）投资有限公司和奥迪股份公司合资成立，首批产能为24万台/年，未来在模块化生产下将翻倍达到48万台/年。
而就在今年1月，华晨宝马也在沈阳投产新一代3缸及4缸发动机工厂，未来几年将加码国产车型的生产。北京奔驰的NGCC工厂则于去年投产，这意味着奔驰现有MRA平台、MRA2、MFA三个生产线国产化，这几乎包括了企业所有合资国产车型。今年6月，北汽和奔驰还增资40亿元完成发动机厂扩建，国产序列中新增了多个发动机型号。
随着本土化进程的加速，上述三大品牌的国产产品计划也愈发密集。据悉，奥迪今年计划向市场投放12款产品，包括3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款。奔驰则计划今年在华投放9款新车，目前已经拥有C级、E级以及SUV车型GLA和GLC等国产车型。宝马目前已有3系、5系、2系旅行版、全新一代X1及X1插电混动版等国产车型，并计划在今年达到6款国产车型，未来每年将推出一款全新车型。
与此同时，BBA之外的豪华车第二梯队增长迅猛，也与其本土化推进不无关系。凯迪拉克此前曾透露将扩充在中国市场的产品阵营，准备在2020年之前在中国发布4款新车。奇瑞捷豹路虎高层也曾表示，奇瑞捷豹路虎将以每6个月就推出一款新车的速度迅速布局中国市场。而英菲尼迪则已在北京成立了研发中心，该中心参与并主导开发中国车型设计。
新能源成热土，BBA争相发力
此外，当新能源汽车市场成为汽车领域的一片热土，豪华品牌也纷纷宣布在该领域发力。
9月1日，宝马宣布其新能源汽车发展计划，该计划主要内容是，宝马将在中国提供5个车系9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。宝马宣布，BMW i将升级为宝马集团的创新平台，而源于此项目的BMW eDrive科技（插电式混合动力）将拓展到BMW全系主力车型上。在现场，宝马还上市了多款新产品。其中，BMW i3升级款上市，BMW i8的质子红限量版宣布上市。另外，宝马旗舰车全新BMW 7系也推出了插电式混合动力版本，国产BMW X1插电式混合动力。
奥迪也表示将在今年下半年展开新能源车方面的本土化。奥迪A3e-tron在去年以进口的形式在国内上市销售，对于接下来插电混动车的引入奥迪中国总经理魏永新曾表示：“今年年底，我们将推出第一款国产的插电式混合动力车型，奥迪A6L e-tron。这款车型的推出标志着国产车型电气化生产的开始。我们将在明年推出进口奥迪Q7 e-tron，这也是一款插电式混合动力车型。”此前，奥迪公司声称将在2020年之前推出3款纯电动车型，并完善奥迪在新能源领域的布局并表示希望在2025年之前，电动车的销量可以占到公司全年销量的1/4以上。“后续奥迪将向中国市场导入更多新能源车型，在新能源战略上赢取市场的主动权。”魏永新说。
奔驰在新能源汽车领域的步伐也在加快。今年3月，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒宣布投资5亿欧元（约合人民币37亿元）升级现有的德国电池生产厂等设施。此外，奔驰也将为纯电动车型研发全新的MEA模块化电动车平台，为大力发展新能源车做好准备。今年10月的巴黎车展上奔驰计划率先推出首款中型跨界SUV的纯电动版概念车，量产版车型随后推出。戴姆勒集团计划到2020年电动车年销量达10万辆。
