广州最新的各驾培机构考试率“成绩单”新鲜出炉，各驾校“成绩”依旧悬殊。科目三有驾校一次通过率高达62.5%,而科目二合格率依旧持续低迷，从未“牛市”过。
众所周知，考驾照有三步曲，科目一最容易，科目三虽也曾遭全军覆没，有驾校通过率为零；也曾哀鸿遍野，由“人工考”改为“电子考”时，许多考生一开考就被“毙”掉，但从广州的情况来看，通过率是在不断爬升的。惟有科目二，通过率始终低迷，被人戏称为“千年熊市”，似乎就从没有牛过。
熊到什么程度呢？有教练表示：补考最多的就是科目二，有学员直到最后一次补考机会才通过，也有人用完了五次补考机会还没考过科目二，“花了一千多元补考费，耗费大量候考时间，最终还是要重新找一所驾校报名，从头再来”。东莞市的数据印证了这一说法，截至5月27日，全市共有29.449万人待考，其中最多的是科目二的人数，有12.6808万人在排队等待。
如果这些过于抽象的话，我们再来看一些报道。6月7日上午，在杭州富阳一考场，一名男考生疑因考科目二太紧张而晕倒，随后被120急救车送往医院，但最终因抢救无效死亡。1月13日，青岛胶州市惜福镇驾考科目二考试完毕后，一名50多岁的男子突然倒地身亡。据目击者称，男子是第五次参加科目二考试，疑因通过考试后过度兴奋而猝死。之后，经法医鉴定，男子死于心源性猝死。在一些驾考论坛和QQ群里，也流传着不少因为考科目二太紧张而要去打点滴或吃“速效救心丸”的“真人真事”。
“有人紧张死，有人兴奋死”，面对过低的通过率，有人认为是考生的心理素质不过关。的确，记者随机采访的10名科目二考生中，有8名表示“很紧张”。白领郭小姐虽然当场考过了，但坦言“全程都在发抖，不知道是离合器在抖，还是自己脚抖”。当时和她同一批参加考试的4个人中，只有她一人通过。但是，面对高达八成的紧张率，简单的以心理素质而论，显然就难以自圆其说了。退一步来讲，即使真的是心理问题，那这样的心理问题又是从何而来的呢？我们总不能要求驾考考生有间谍的素质，“泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬”吧？那也未免要求过高了一点。
科目二到底有多难？全国各地的案例来看，考生面对科目二的时候，紧张度甚至大过高考和公务员“国考”。科目二何以如此之难，首先是考试规则的变化。按照公安部123号令新规，将电子桩和“九选三”改为“五必考”以来，通过率居低不高。其次，与引考员的态度有关。前述郭小姐表示，自己考过是“运气好”。 “引车员大叔非常和蔼，一点都不凶。”在操作失误时，引车员适时给了她安慰。与此相对比的是，也有人表示“引车员坐在副驾驶位上黑着一张脸，说话也很凶”。因此，“虽然考前练得老油条似的，但最终还是因为太紧张没考过”。再次，陌生的地方，驾驶陌生的车辆，也不同程度的影响了考生的发挥。
科目二就像一个沼泽地，拖住了大量考生，也加重了驾考中心的负担，成为整个驾考环节中积压最严重的一环。更有考生表示，“重点大学都考上了，硕士博士都考上了，为什么我还征服不了科目二？”
不可否认，面对日益频发的交通事故，扎严驾考的口子非常必要。但是，我们还应有的认识是，驾考毕竟是一项生活服务，过高的标准并不适用。而且，从对交通事故的分析来看，驾驶技术并不是主要原因，缺乏文明驾驶习惯，不遵守交通规则才是最重要的原因。而这，恰恰是最容易通过的科目一所包含的内容。因此，在引导员个人的态度难以大幅改变，环境的陌生程度无法改变的情况下，我们是否可以考虑适当降低考核标准呢？毕竟，驾考不应比国考、高考更难；毕竟，这不是交通事故的主因；毕竟，人们为此付出的太多。
对驾考改革的关切，事实上已经超出了驾考之外。
