日前，有报道称，上海自贸区正着手开展平行进口汽车试点，该项工作一旦顺利推进，上海地区的进口车价格将进一步下探。并且，随着全国越来越多地区建立自贸区，这种效应或将进一步扩大。业界分析，“平行进口车”有望扮演鲶鱼角色，搅动当前国内进口车市场，国内进口车的定价机制也有望随之发生改变。
有助于打破汽车行业垄断
主持人：当前国内的进口车市场存在哪些问题？
大王-汽车：进口车价格高。《汽车品牌销售实施管理办法》让进口汽车品牌通过总代理商制度建立销售渠道，几乎所有的进口车生产商都把总代理权授予自己的独资公司或者绝对控股的销售公司，形成垄断。近来，相关部门不给“美规车”上牌，封杀平行进口渠道，加剧垄断。
车之鸟：进口车与国外价格相差大的问题不仅在于税收，还在于汽车进口施行的不是平行进口制度，这使得厂家把握了定价的大权，这是进口车“暴利”的根源。
主持人：推行平行进口车，会给业界带来怎样的影响？
全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源：汽车平行进口试点一旦通过，这将有助于打破汽车行业垄断，进口车价格过高，以及行业不正当竞争将有希望借助此次试点得到解决。
业内人士：汽车平行进口若放开，将会给进口汽车价格带来冲击，有可能拉低进口车价格水平，进口汽车经销商也会面临一定压力。但由于平行进口的车辆很多不是针对中国市场设计的，进口之后还需要进行改装，同时，平行进口汽车的售后服务也存在很多问题。
某进口车授权经销商：在汽车工业最发达的美国，平行进口的车辆占美国汽车零售市场份额的20%左右，也说明这种贸易形式的车辆只能是一种“调节剂”。并且由于目前国内的汽车经销商不用为平行进口车提供“质保”和“三包”服务，因此其每次进店都会为经销商的售后部门带来可观的利润，这类“小3C”进口车已经成为各个进口车授权经销商售后部门最欢迎的顾客。
面临多方利益博弈
主持人：平行进口车的前景如何？哪些问题有待解决？
中国汽车流通协会副秘书长罗磊：平行进口车面临多方利益的博弈，要出台必然会经历重重阻力。并且不同于国内授权经销商采用的批发式订单，平行进口汽车主要依靠海外经销商渠道的零散式订单，这就注定市场规模不会太大。
中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室：平行进口汽车虽具价格优势，但仍面临很多问题，其中目前最为突出的问题就是缺乏售后服务保障。未来应由平行进口商联合建立包括海外采购、新车销售、配件供应、维修保养、三包与召回、服务支持等在内的规范化、便于监管、能够切实维护消费者利益的平行进口汽车闭环运营管理体系。
主持人观察：以往太多的经验告诉我们，由市场中垄断地位而带来的高利润，与高标准服务体验之间并没有必然的联系，进口车市场同样如此。平行进口车的特点，决定了它在今后很长一段时间里面，都只可能是非大众化的选择。不过，就是因为多了这样的一种选择，使得看似坚冰的进口车垄断链条有了被融化的希望。而当前需要做的，就是制定一个尽可能完善的制度框架，使其有序地推行。
