“福州学车费涨超北上广”追踪
8000元学车费，到底有多少花在学车上
教练算账 福州学车2000元够本
福州新闻网(微博)讯 关注理由：福州学车费动辄七八千，最高甚至上万元。但日前有不少教练向记者爆猛料：学车其实2000元就够本了。一次次涨学车费，似乎都与驾考难度增加有关，但实际上最大的获利者是驾校。以50辆车的中等规模驾校为例，学校一年的利润至少600万元。
源起：
挂靠费半年涨三次
引发教练罢训抗议
3月1日起，福州正式推行IC卡计时制培训，而在此前，早已暗潮汹涌的驾培市场，除了不停涨价的学车费，不少驾校挂靠费的第三次提价，也引发了一起涉及多所驾校的罢训潮。
2月28日上午，福州鑫汇丰驾校大门被几排教练车堵在了。教练罢训的原因有两个：挂靠费半年内涨了800元，达到2500元，挂靠教练们不接受；同时该校规定每名学员的报名费要先交5500元给驾校，直到学员毕业后驾校扣除挂靠等费用后才返还剩余费用，这同样让教练们感觉不到安全感。
记者采访得知，其实罢训的并非仅鑫汇丰驾校一家，之前建安等驾校也发生过类似事件。挂靠费就像考试名额一样，一直是教练心中的痛。
“这已经是半年内的第三次涨价了，这次涨了500(元)，我们实在被逼得没办法了。”林教练是当天鑫汇丰驾校罢训事件中的当事人之一，他已在该驾校从事培训工作七八年了。林教练告诉记者，这次驾校要把挂靠费提到2500元，遭到所有挂靠教练的集体反对。“这样下去，我们根本没法活了。”林教练说，大约半年前的挂靠费是1700元，第一次涨了100元，第二次涨200元，这次算是第三次，又要涨500元。
“我们刚吃上稀饭馒头，馒头又要被抢走了。”林教练如此形容自己的不满。
算账：
学车2000元就够本
一半钱被驾校收走
“其实福州学车费这么高，我们也觉得不正常，但要提价的是驾校，我们也没有办法。”福州某驾校从业十几年的陈教练说，“教学成本增加，学车费涨价，但教学成本由我们教练去承担，涨的学车费又和我们没关系，还要涨我们的挂靠费。驾校什么都没做，好处却全归驾校。”另一名杨教练也认为，在当前的驾培市场中，驾校除了约考、签章、提供场地，其他什么都不管。而教练得承担教学、通过率的压力。由于考试名额少、学费不停涨，学员对驾校的种种不满，也导致学员与教练的冲突不断。
那么8000元的学车费中，用于学员学车的费用到底有多少？陈教练给记者算了一笔经济账，培训一名学员的主要支出，包括报名费、汽油费、车险、车损、折旧费等，共计2000多元(详见表格)。该教练还告诉记者，一辆车有12个名额，所以实际上一些费用如折旧费、保险费、保险费等是几名学员一起分摊的，这样算下来，用于学员身上的费用其实还不到2000元。
这个数据再往下算，扣除场地费、驾校管理费员开支、公关费等支出，如果每名学员的学车费是8000元，那驾校从每名学员身上得到的利润至少4000元。
以一所50辆车的中等规模驾校计，以每车每月通过2.5个考试名额算(实际上每车可配12个考试名额)，该驾校一年的利润为：50辆车×2.5个学员×12个月×4000元=600万元。
吐槽：
“稀饭”与“大鱼”的悬殊
“我们教练实在苦，每天5点多就要到学校，晚上七八点走算早的。最重要的还是心理压力大，有学员考试，我们心脏狂跳，比他们还紧张。”林教练说，仅这两年福州教练过劳死的就有两三个，而且都是40多岁的壮年。对于驾校的教练，通过率不仅意味着考试名额，还意味着生源，没有通过率就没有一切。而随着福州驾考改革，考试难度的提高和电子化强度的普及，教练每天的工作强度、难度都在成倍增长。
记者得知，目前福州驾校的教练主要分为自聘教练和挂靠教练两种。自聘教练的工资也与学员通过率挂钩，即通过一名学员，提成800元左右(如果是单科教练，则只有300元~500元)，通过率越高，工资越高，其他费用全由驾校承担；而对于挂靠教练，就必须向驾校上缴挂靠费1700元~2700元不等，其余所有费用由挂靠教练自行承担。
再以挂靠教练林教练为例，如果他7000元招收一名学员的话， 扣除2500元的挂靠费、每车2.5名学员即500元左右的汽油费、300元左右的车辆磨损费(包括轮胎、刹车片、离合器等的磨损更新)、每月830元的汽车折旧费和每月300元左右的汽车保险费。“考过一个，大约有2600元收入。”林教练说，如果以每车2.5名考试名额计，再乘以目前60%~70%的通过率，那么每名教练每个月的工资大约是4500元左右。
“我们现在刚吃了稀饭，还没配上馒头，驾校早就大鱼大肉、燕窝鱼翅了。”林教练如此形容驾校的高利润。
