【摘要】相比新车市场年前风生水起，异常火爆。如今五一刚过，二手车市场一直是无波无澜，较为稳定。元通二手车拍卖师徐春泽告诉记者，可以用“淡季不淡，旺季不旺”来形容过年后的行情。
“年后的收车比较顺利，而4月份的旺季却没那么旺，成交量、成交价格都是不温不火。价格基本也是一路缓慢下行的趋势。”二手车商户王老板悠闲地跟记者闲聊道。相比新车市场年前风生水起，异常火爆。如今五一刚过，二手车市场一直是无波无澜，较为稳定。元通二手车拍卖师徐春泽告诉记者，可以以“淡季不淡，旺季不旺”来形容过年后的行情。
淡季不淡旺季不旺
按照往年的行情，2月到4月应该为上半年的传统旺季，销售量一般为淡季的1.5倍和3倍之间。可是今年的旺季却表现得并不明显，总在旺与不旺间徘徊。没了刺激政策，购买新车不像以前那样打鸡血似的兴奋，二手车交易也成为一个常态，也较少受节假日等因素的影响。而车龄、车系、车况等每辆二手车“自身条件”对价格及销量的影响更大。
对于新车市场的限购传闻，多数二手车商负责人也有所耳闻，也普遍认为这在短期内对二手车市是一个利好消息，会刺激一些消费者提前出手购车先占着一个指标。“不过，这样可能让我们近期内更难收到车了，有些人可能会惜售，市场上的车源也会减少”，有二手车行负责人如是说。
此外，油价等用车成本的上升对二手车市的影响也日益显著，不少车行负责人认为，购买二手车，尤其是低端二手车的消费者本身对价格和成本非常敏感，现在用车成本和物价都在不断上涨，有一些消费者会打消购车的念头，加上目前公共交通系统完善也很快，这些会在一定程度上减少市场需求。
二手车吸引消费者的最大优势，就在于物美价廉，老款经济型二手车仍然走俏。从元通拍卖成交车辆看：“车龄短、里程短”、（可以3年5万公里、5年10万公里、5年10万公里以上三段分类）“车况好”、“省油实惠”这三项则成了二手车目前的通行证。
固定车型很热销
据二手车拍卖中心调查数据显示：在低档经济适用型轿车里面，以奥拓、夏利、羚羊、QQ、奇瑞旗云、赛欧、千里马、POLO、威驰等出现百家争鸣百花齐放的局面，这些车的用户一般是属于在杭州本地市场比较好卖的车型，一般买夏利和羚羊的以在杭州居住的外省人比较多，多数用来做出租使用，奥拓、QQ、赛欧、千里马、威驰等更多是有部分积蓄的都市白领当做代步工具和外出游玩使用。
中档车里面，以凯越、伊兰特、马3、卡罗拉、帕萨特、福克斯等车为销售领袖，品牌知名度和售后的完善也是该系列车受到消费者青睐的主要原因，购买者主要是在杭经商小有成就或者生活殷实的本地居民。
中高档和高档车以新雅阁、奥迪、凯美瑞、锐志、皇冠、C-RV、天籁、宝马等品牌车型销售相对看好，但整体来说这些车的购买群体相对较少，主要以成功人士购买较多。
过完年的2月成交量较少，3月、4月缓慢回升；价格上，则是以每月1.5%左右的速度缓慢下降。
