车主谢先生在2007年花17.98万买了一辆轿车，4年下来，车行驶了近10万公里，平时的维修保养都是在4S店做的，除了车漆有一些小刮蹭，几乎没有出过交通事故。原本以为自己的车况好，可以卖个不错的价钱，可把车开到二手车市场的中介做评估，得到的报价与他的预期相差甚远。
而另一辆与他使用年限、车况一样的车型却能比他的车子高了近2万元。
据二手车中介解释，不同品牌不同车型的保值率差别很大。同样是使用了两年的轿车，保值率会从60%到80%不等。例如，谢先生的车属于老款车，不管是配置、外观，都跟现在的新车有不小的差距，加上这个级别的车在二手车市场并不是很好出手，所以折旧率比较高。而另一辆车一直市场价格稳定，保有量也很大，所以价格就要高出很长一截。
记者到各大二手车市场上仔细转几圈后发现，有些二手车确实便宜，当初卖到近二十万元的车，3年下来不到10万元就可以买到，贬值率超过50%；而有些二手车价格却很坚挺，3年车龄的二手车和当前的新车价格相差不过2万元，贬值率不到30%。
重庆众志精典汽车经纪有限公司的总经理张向阳表示，保值车型在二手车市一向价格坚挺，例如2006年的长安奥拓现在可以卖2.5万元甚至3万元，但是江南奥拓只能卖1万多元。
据他介绍，在诸多品牌中，日系车、德系车向来以品质过硬见长，这也决定了日、德系车具有极高的保值率。在车辆使用过程中，日、德系车一般比同等价格其他车更扛造，在相同的使用年限中，车价值也是最高的。此外，近两年来韩系车的保值率也逐渐提升，这与韩系车品牌车型的增多以及品牌美誉度的增加有很大的关系。
同时，他透露，在二手车市价格坚挺的保值车有几类：一类是新车卖得不错，二手车依然受欢迎，例如高尔夫等；二是新车价格稳定，二手车价也够坚挺，例如东本的CR-V等；还有是市场口碑不错、保有量大，二手车也很保值，如桑塔纳。以上三个特点就是部分新车保值的“基因”。重庆晨报记者 彭莉
