尽管业内对今年车市“唱空”之声不绝，但去年超越1800万辆的辉煌，还是让人备受鼓舞，不免对兔年车市产生更多的猜想。
猜想1：产销2000万辆
尽管2011年增速可能放缓，但增长是必然。一方面，市场需求旺盛是根本；另一方面，国家对于房地产投资的打压、缺少良好的投资渠道也将推动资金流向车市。对刚刚驶入快速道的中国车市来说，2000万辆并不是一个难以完成的任务。
猜想2：车价继续走低
车价走低的信号每年都在增强，B级车尤为强烈，车型的平均售价相比两年前已经降低了10%。2011年，整个车市的价格体系还将继续走低。随着各大车企新工厂的建成、产能增加、规模化效益优势逐渐增强、零配件供应体系成熟完善和国产化率的不断提高，造车成本得以逐年下降，再加上市场需求的不确定性以及竞争的激烈化，今年车市的促销和降价将更为频繁。
猜想3：微车市场大战
2011年，投放上市的诸多微车，将成为家轿之外车企角逐的新热点。与以前的微车不同，时下的微车逐渐开始偏向商务路线，不仅体形加大，乘坐的舒适性也普遍提升，获得了不少中小商务客户的青睐。业内人士认为，微车行业格局不稳、用户品牌忠诚度不高，是后进入者面临的良好机会。
猜想4：豪车销量激增
去年以来，豪华品牌销量全部大幅增长，强劲的消费需求是豪华车市场走俏的重要因素，2010年底车市甚至出现一车难求、加价提车的现象。相信在2011年，随着豪华品牌车商加速在国内市场的布局，豪华车销量将持续走高。
猜想5：SUV持续走俏
2010年SUV市场保持高增长，而今年发展高速期将延续。一是自主品牌SUV车型价格的走低刺激了需求的增长，8万～12万元价位的一部分SUV将取代家轿成为购车首选；二是中高端SUV车型种类将持续增加，选择更为丰富；三是高端豪华SUV的相继进口和国产让高端消费群体有了更多的选择空间，消费需求将被释放。
猜想6：二手车热升温
近一两年，不仅二手车市场逐渐升温，一些4S店的二手车置换品牌也遍地开花，“旧车置换新车”业务成为4S店新的利润增长点。有分析预测2011年—2013年间，国内二手车市场有望迎来“牛市”行情，届时，二手车市场规模将有望达到400万—480万辆。
猜想7：节能成为热点
2011年的油价调整将更为频繁，油价将时常处于波动状态。因而在期盼油价下降的同时，小排量车型与省油车型将更为市场所青睐，新能源车型的研发也将进入一个新的时期。2011年以燃油经济性为卖点的车型必然不会少。
猜想8：汽车网购加速
今年，汽车销售将进一步走进互联网。资料表明，当前中国的4亿网民中，有1.4亿网购消费者，网络消费品零售额以每年翻一番的速度增长。汽车网购之所以如此吸引眼球，主要在于便捷的购买方式以及相对便宜的价格，相信网购将逐渐改变消费者传统的购车模式和习惯。
