仙游枫亭镇火车站周边地区规划
□“福建高铁：为何只有仙游站不见动静”追踪
N本报记者 李进 张志宏 见习记者 关铭荣 文/图
本报讯 随着温福高铁、福厦高铁的通车，福建高铁沿线县市都通了客运，仙游依然静悄悄，百万人口出行不便，也限制了“中国古典工艺家具之都”发展，仙游百姓热盼开通动车客运站，本报11月2日、3日进行了报道。读者热议不断，网评如潮，他们对仙游通客运、仙游城市交通面貌改变寄予厚望，并热盼仙游埋头苦干，迎头赶上。昨日，仙游县发展和改革局局长代表仙游县委县政府作出回应。
家门口有高铁仙游何时才通客运
“真想不通，高铁通过我们仙游，还在这里设站，为何就不能通客运？”昨日，记者到仙游县采访时，说起福厦动车，当地很多人和在外谋生的仙游人一样不理解。他们告诉记者，从仙游坐汽车到距离最近的莆田搭动车要一个多小时，假日里，汽车票更是一票难求。
记者从有关方面拿到的数据显示，仙游有108万人口，约有50万人外出，常年旅客周转量达到360万人次以上。此外，随着古典工艺家具等产业的快速发展，来往仙游的客商与日俱增。
仙游动车究竟能否通客运，牵动当地人的心。昨日，记者来到仙游县委县政府，该县发展和改革局局长陈利民接受记者的采访。“仙游县委县政府正在全力争取通客运！”他说，今年5月以来，仙游县委县政府多次向省里和莆田市打报告，目前，省发展和改革委员会就开通福厦铁路仙游客运站一事向铁道部发函，“下周，县委县政府的领导将和省发改委有关领导，进京向铁道部汇报此事”。
至于客运何时才能通，他说，这首先得征得铁道部同意，然后对仙游客运站制定出设计方案，通过鉴定后才能施工。由于目前仙游站是按照开通货运、预留客运进行设计的，虽然设有轨道、信号等设施，但得重建地下通道、站台等。陈局长说，目前，站房、站台等建设用地都已预留，客运站通往县城的交通问题也都已考虑妥当，只等铁道部同意批复了。
福厦高铁建设前 仙游已开始申请
采访中，不少当地人告诉记者，福厦高铁开通前，仙游的官员缺乏远见，没有认识到高铁带来的深远影响，因而错过了机会，导致现在的被动。那么，如仙游人所言高铁建设前，仙游县委县政府为何不力争开通客运？
对此，陈利民说，当时，县委县政府也已尽力了。他说，2004年、2005年福厦高铁规划出炉时，就是把仙游站定位为开通货运、预留客运，只是作为一个通过站存在。当初仙游政府也多方努力，但当时已决定莆田境内的莆田站和涵江站开通客运，“一个莆田开通三个客运站，确实有点难度”。
采访中，记者感觉到目前仙游县委县政府正全力争取仙游开通客运，今年上半年，当地政府就已对火车站周边进行详尽的规划。记者看到，目前仙游为了争取开通客运站准备了一叠厚厚的材料。资料显示，在去年福厦高铁开通前，仙游方面已开始申请开通客运。陈利民说，铁路部门和铁路施工部门都曾提出如沿线站点多、影响动车速度等反对意见。
仙游的交通 何时才能通畅
“仙游开通动车客运，时不我待啊！”采访中，不少在外的仙游人说，这几年，和其他县城比起来，仙游县城发展缓慢，基础设施没跟上，尤其是交通设施可以说是落后。一位在榕工作的仙游籍人士说，每次往返都只能靠高速，“难以想象，有百万人口的仙游，有这么多景点，有这么多企业，可是高速口竟然只有一个”。
昨日，记者一行驱车经福厦高速公路，从福州前往仙游，恰好遇到枫亭入口因施工封闭，记者只得转由泉州，绕行20多公里才到达仙游。进入仙游城关后，记者也感到道路狭窄，主干道大多只有两车道，交通显得拥挤。
对此，仙游县委宣传部长连向红告诉记者，仙游的交通问题是个历史问题，仙游以前确实是个交通边缘县，这几年来，他们一直致力于路网建设，目前几条路都在施工，到2013年，仙游交通将大大改观。
她介绍，两条在建高速公路将通仙游境内，一条是莆（田）永（春），一条是福（州）广（州），届时仙游的高速口将增加6个。此外，北连秀屿港南接泉港的滨海201省道、连接仙游中心城区和港口的疏港大道，以及连接仙游各旅游景点的环山区公路都在建设中。“这些路都修好后，仙游的景点、工业区都将连接起来”。
