1万块圆你购车梦 二手车市永远“主角”二手夏利
2010-12-16 00:00:00   来源:   评论:0 点击:

作为家用紧凑小车型的代表,夏利从一开始就成为油耗低、车价便宜、最佳代步工具的代名词。虽然后来陆陆续续推出了夏利A++、夏利N3、夏利N

作为家用紧凑小车型的代表,夏利从一开始就成为油耗低、车价便宜、最佳代步工具的代名词。虽然后来陆陆续续推出了夏利A++、夏利N3夏利N5等车型,不过在二手车市场中老款夏利仍旧唱主角。

夏利的车主经常会开玩笑的说“咱这车,不比大奔少个轮”,的确,以实用著称的夏利车,从上个世纪90年代开始,就走入了中国家庭。作为家用紧凑小车型的代表,夏利从一开始就成为油耗低、车价便宜、最佳代步工具的代名词。虽然后来陆陆续续推出了夏利A+、夏利N3+、夏利N5等车型,不过在二手车市场中老款夏利仍旧唱主角。在购买二手夏利的时候,你会发现有两种特殊现象。首先,当问到二手夏利价位的时候,卖车的老板会很自然的提到四缸机还是三缸机。一般三缸机指的就是夏利1.0升排量的发动机,而四缸则代表夏利1.3升发动机。这已经是一个约定俗称的叫法了。其次,夏利又分为两厢车和三厢车。一般同种年份的三厢夏利价位要高于同时代的两厢车,原因很简单,三厢比两厢更实用,多一个“屁股”可以多装些东西。

评估技巧

二手夏利的价位从几千元到两万多元不等,年份以1993年的化油器车型到2006年车型为主,每个年代的车型之间的价位差距不是很明显。由于化油器车型基本淡出了一线城市,不是主流,这次我们评估的二手夏利以电喷车为主。另外,少之又少的自动挡夏利也不在此次评估范围内,相对来说数量众多的三厢夏利最有代表性,因此我们甄选了三款作为评估对象。从车况看,现在二手车市场中的夏利,行驶里程数基本在每年4万公里以上,远高于年均2万公里的标准行驶里程。从维修保养方面看,夏利车出了保修期基本都不会在正规的4S店进行维修保养,因此整体车况并不好,有些轻微的碰撞重新做漆是正常现象。

四缸三厢夏利

二手车四缸三厢夏利

四缸三厢夏利

●上牌日期:2001年4月

●行驶公里数:35万公里

●排量:1.3升

综合评估:从外观上看,这辆夏利车身后喷漆效果一般,色差和麻点都十分明显。四条轮胎是车主在33万公里的时候换的,因此继续使用几万公里没有什么问题。左前部翼子板和前机器盖的接缝处不是很均匀,有明显的修复痕迹。打开前机器盖,固定螺丝都有动过的痕迹,仔细看密封胶等部位,可以断定前机盖是后换的副厂件。左前翼子板的固定螺丝也有拧动痕迹,修复敲击前部水箱框架的痕迹明显,表明车辆的前部发生过严重的撞击,致使修复水箱框架,更换车辆的前部格栅和前大灯和前部机器盖子。对于身材有些瘦小的夏利来说,这样的事故已经是很严重的了。进入车内,可以看到内饰磨损很严重,包裹挡把的真皮已经开裂,保险盒也裸露在外。另外检查左后门的时候,发现B柱有敲击痕迹,左后门门窗骨架有焊点,表明车辆的左中部也有过撞击痕迹。结合这样的车况,这辆2001年登记的夏利只能卖1.6万元,价格比较低。

三缸三厢夏利

三缸三厢夏利

三缸三厢夏利

●上牌日期:2001年12月

●行驶公里数:42万公里

●排量:1.0升

综合评估:乍一看这辆夏利的车身颜色好似车主后喷漆,其实这辆非常少见的粉色夏利是辆原厂车。车身有几处明显的后喷漆的地方,包括前机器盖子、左前翼子板、左前门、右后门。因为颜色特殊不好配色,车主又不舍得花钱做全车喷漆,所以几处后喷漆部位非常明显。打开机器盖,发现还是原厂的机器盖子,不过前部的水箱框架等骨架处都有敲击的痕迹,修复中使用的密封胶都依稀可见。与前一辆夏利不同,这辆夏利虽也有过碰撞,但更严重。正面撞击造成车辆的前部损伤,而且撞击点比较低,伤及到了前部框架,但并没有伤到前机器盖子。除此之外,发动机有些漏油痕迹,刹车偏软,而且四条轮胎也到了该更换的程度,所以只能卖到1.56万元的价格。

三缸两厢夏利

三缸两厢夏利

三缸两厢夏利

●上牌日期:2004年2月

●行驶公里数:31万公里

●排量:1.0升

综合评估:从外观看,全车除前保险杠和前机器盖子外都是原车漆。前保险杠之所以要重新喷漆,主要在于前部右侧有过挤压撞击。打开前机器盖,发现密封胶处理凌乱,打胶都不是很均匀,仔细观察机器盖,发现是后换的副厂件。此外,前大灯也不是原厂件,水箱框架梁下面有敲击修复的痕迹。不过上部框架还是原厂件,也没有敲击的痕迹,表明此次撞击并不严重。并不严重的撞击为什么会更换前机盖呢?很有可能车辆前部多次事故,导致前机盖“苦不堪言”,最终只能更换。进入车内,整体感觉很规整,内饰磨损痕迹正常,看来车主保养到位。起动发动机,怠速运转正常,行驶过程中发动机抖动比较严重,建议立刻保养。总体看,虽然行驶了30多万公里,但这辆夏利车况还真不错,因此仍旧可以以1.9万的高价出售。


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