节后，面对新车持续降价的压力，很多潜在二手车转向了新车市场，造成了二手车库存压力较大。据不完全统计调查，目前很多经销商开始大幅下调价格，整体价格跳水情况明显，销售数量随之逐步稳定上升。多家经销商表示，本来9月份应该是销售的旺季，但是目前如果不进行调整将面临进一步的压力，而新车的降价正是主要原因。
老车型主体进入5万元区间
桑塔纳、捷达、富康老三样基本上进入到了5万元的价格空间，以最畅销的02-04年的捷达春天系列为例，三个月前均价在5万元，而目前下降到4.2万元左右，对于多年价格坚挺的捷达产品来说，这是一个明显的降价讯号。国产自主品牌的新车型也逐步冲击这块二手车市场，奥拓、夏利、羚羊等车型大部分进入到2万元空间，这一价格空间成交量随价格变化最明显。
北京用户青睐5万-10万元车型
北京本地购买二手车用户的整体档次提升，购买车辆的价格有所提高，目前集中在5-10万元的二手车，由于新车的压力，此价格空间内可选车型增加，2004年之前的本田雅阁6代、上海大众帕萨特、上海通用君威、老款福特蒙迪欧，2008年之前的宝来、花冠、骐达、307、思域等成为了热销车型。这类车辆新车价格又一轮下降，造成经销商基本上“赔钱清理库存”，购买时机不错，不过国庆节后也许会有更明显的价格下调。
10万-20万元价格混乱竞争加剧
这一空间价格比较混乱，既有思域、卡罗拉、马自达M3这类准新车，也有凯美瑞、锐志、雅阁8代、新君威这类主流B级车，还有2006年之前的奥迪A6这类公务用车，重要的是随着30万元级别的新车降价，这类空间新增加了很多车型，比如宝马3系、奥迪A4、奔驰C系列数量明显增加，06年之前的皇冠基本上开始进入到这一空间内。相对SUV车型价格比较稳定，途胜、CRV、RAV4、逍客、奇骏、狮跑等降价空间不大，供需相对平稳。
20万-50万元新车竞争力明显
国产新车的降价和新车型的“清仓”行为造成了这一空间的二手车压力，国产奔驰C系列的平均超过15%的降价，华晨宝马5系列的清仓让利超过10万元，奔驰E系列的超过10万元的降价等等，这些无形中给目前的二手车带来了不利的影响，因此一些车型开始出现价格波动。目前这类车辆主要还是奥迪A6L、奔驰E、宝马5系列，性价比提高；还有就是奔驰SLK、奥迪TT、宝马Z4这类跑车；SUV中普拉多、老款宝马X5、奔驰ML等较多，可选择余地较大。
50万元以上车型加价热潮有所减缓
新款高端车型的供应量逐渐提高，这一空间内的很多紧俏车型开始出现松动迹象，加价幅度降低，外省市一些经销商开始大力度推出车辆，造成加价车减少，虽然这类空间的二手车暂时压力不大，但是未来预期并不乐观，因此很多经销商采取了促销活动，减少资金积压，提高资本周转，目前2-3年的二手车性价比最合适。
经过这一轮调整，北京地区整体二手车价格平均“跳水”超过10%，降幅非常明显，根据北京市旧机动车交易市场即时拍卖的数据显示，9月份以来出售车辆的均价明显低于8月份，成交率也有所下降，单一车辆的竞买次数也出现下降。
根据我们分析，我们建议出售车辆的用户应抓紧，明年年初的价格将可能进一步跳水，购买二手车的用户可以选择3-5年成熟车型，准新车的话了解新车价格后再做选择。（王萌）
