豪华二手车摆在二手车市场，对于经常来往于二手车市场里的人来讲已经不是新闻，毕竟二手车市场脱胎换骨的形象改变已经不是一天两天的事情，不过就笔者和周围的朋友交流发现，对于二手车市场出现兰博基尼、法拉利等等炫酷跑车，他们还是会有一些惊讶的、不可思议的表情浮现。至此我才知道，在大多数人的心里，二手车市场还是原来他们所想象的那个样子。
笔者在二手车市场随走的时候发现，二手车市场内的豪车随处可见，其中不乏一些在大型国际车展上都难得一见的经典豪车。这些豪车都身价不菲，很多普通买家也只是把他们当作市场中的风景观看，而商家将这种车采购回来，一来是为自己的店面添彩，其次才是作为商品出售。但是经过仔细研究后不难发现，这些超级跑车普遍公里数都不是很高，大多可以用准新车来形容，价格则同比新车价格则便宜很多，有的价差甚至能够达到几十万以上。
今天就伴随着笔者的笔头，来看看这些大街上难得一见的奢侈行走机器。
这是一辆具有纯正狂牛血统的LP-640，它拥有一颗最大价值的超级心脏，为了能够力克老对手法拉利顶级限量跑车ENZO（恩佐），这款本来拥有普通版Murcielago的6.2L V12的引擎经过扩容，达到了6.5L，虽然最大马力仍比ENZO恩佐少了20匹，但是其0-100km/h的加速时间确比ENZOENZO快了0.2秒，达到了3.4秒。这实实在在是一台暴虐的狂牛，很多富翁即便有钱也不会轻易尝试拥有他，因为它实在太难以驾驭，没点儿胆识，还真就得离它远点儿。
如果你对兰博吉尼的历史不了解的话需要仔细阅读以下我的叙述，这个大名鼎鼎狂躁的公牛品牌历史并不是很长，始于1963年。据说老板Ferruccio Lamborgini（费鲁吉欧•兰博基尼）是个拥有一个拖拉机厂的超级富翁，更是一个超级跑车迷，据说他本来打算要和法拉利的老板恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）会面，聊一聊变速箱改进的问题，不过恩佐并不想和一个生产拖拉机的老板见面。兰博基尼一怒之下打造了自己的跑车品牌，并于一年后生产出了兰博基尼的第一辆跑车－兰博基尼350GTV。
我们还是回到这辆LP640，这个暴躁的狂牛在店家手里目前售价580万，行程1000公里，上牌时间是2010年的3月，而如果要是买新车的话办齐牌照就要700多万元了。
一说到法拉利，没人不会想到F1，而了解430 Scuderria的人更清楚它采用了大量F1赛道上的赛车技术，工程师们将它打造成了一款街头暴走机器，它只需要3.6秒的时间便能够将这台庞大机器加速到100km/h，虽然比起上面的狂牛要慢了0.2秒，但是它的驾驶感受明显要比那台暴躁的兰博基尼好的多，跃马扬鞭的感觉和征服公牛的感觉肯定大不相同，这也是这两款车之间最大的不同所在。
这是一款限量版发售的跑车，在北美地区只有300台的销售计划，跑车的弥足珍贵之处就是因为他们产量稀少，大部分的车体部件采用高科技材料，如碳纤维、钛合金弹簧、碳素纤维的赛车座椅等等。
这辆430 Scuderria来自于北京发源地二手车，售价298万元，有人说它是F430的赛道版，也有人说它是ENZO（恩佐）的翻版，究竟是什么并不重要，重要的是你需要记住，它是一辆比新车便宜的多的法拉利。
在我的眼里，保时捷一直都是颠覆者的代名词，想到那个极具视觉震撼的卡宴竟然大卖热卖，我开始佩服保时捷将名声和个性完美融合的能力。同样，这款极具颠覆性的4门跑车又来了，身上似乎还带着卡宴的基因，当然也有人说它就是一款长胖了的911。也许，这就是颠覆与跨越带给人们不同的感受吧，我们惊呼它的张扬个性，其实更应该关注保时捷的设计师们更注重这辆车的实用性设计，真正大师的杰作经典就在于此吧。
同样，它不是一台简简单单的暴走机器，大量高科技产品的运用使得其惊世骇俗的外壳下面隐藏着更多令消费者情迷意醉的小玩意儿，德国人的小玩意儿似乎更精致切更实用，由于那些玩不转的小玩意儿太多，甚至笔者本人都不知道是做什么用的，就不在此一一介绍，只是提醒如果想要购买这辆刚上市的准新车可别忘了向车主索要使用说明书！
这是一款今年2月份才上牌的车辆，行驶里程数不高，笔者估计原车主又是一个不折不扣的玩主，过把瘾之后就把它扔在二手车市场，而这类车往往是性价比奇高，如果你是一直关注这款车的买家，这辆车似乎比新车要实惠的多。
也许这就是二手车的最大魅力，也难怪很多人富豪惊呼，有钱也不去买新车了。
