5月的福州，热浪来袭，就算是下雨，也是闷热冒汗。
跟高温天气形成明显对比的是，车商们开始感受到一丝丝寒意。
从权威部门的一连串调查数据，可以看出这股寒流究竟有多冷———5月4日，中国汽车技术研究中心针对中国汽车产业发展形势公布产销数据：1至4月份，在汽车企业和流通环节的库存量增加了99.96万辆。
5月10日，中汽协公布的行业产销和库存数字表明：厂家的乘用车库存有所上升，达到54.75万辆，预计总行业库存将近200万辆，其中3/4的库存在经销商环节。
5月13日，国家统计局中国经济景气监测中心发布2010年一季度“中国汽车行业景气指数”：与2009年第四季度相比，今年一季度经销商成交率下降的比重超过七成，达到71.5%。
……2009年，在没想到没准备的情况下，中国车市创造了1300万辆的辉煌[综述 图片]，坐上全球车市头把交椅。
2010年，大家都想要打有准备之战，于是你扩产能建新厂，他搞合资兼并重组，各家都不闲着，据预测今年中国汽车产能有望达到2000万辆。
上述数据给原本乐观的车厂车商们泼了一盆冷水，越来越大的库存压力就像越来越重的石头，怎么办?降价促销，拉动汽车销售，减少库存压力，这样的声音越来越大。
个别厂家已经按捺不住，公开降价3万以求提升销量。不少汽车厂商看似平静的背后，也在通过各种方式悄然降价，还有许多汽车厂家开始酝酿价格反击战。
这场以库存、产能、降价为关键词的战役已经打响!决定这场战役胜败的杀手锏，无疑还是降价这一最直接最有效的催化剂，今年购车的最佳时间点或许就在眼前。
股市不会只涨不跌，车市亦然!
