自去年6月开始实施的汽车“以旧换新”政策，一开始由于补贴额度偏低，一度遭受冷遇。之后，随着补贴力度不断加大，“以旧换新”慢慢受到广大车主欢迎。截至目前，我市指定有资质的报废回收机构——雅安新旧汽车回收有限公司已受理了166辆汽车以旧换新报废业务。
如今，“以旧换新”政策行将结束，致电该公司咨询相关事宜的车主越来越多。在仅剩的最后10天里，可能会有更多车主赶这趟政策“末班车”。
以旧换新：
一度无人问津的补贴
“政策实施之初，平均两三天才有一名车主前来‘以旧换新’。一直到去年底，我们办理的‘以旧换新’业务不足50起，而且大多为客运车辆报废，私家车‘以旧换新’数量还不到总数的三分之一。”雅安新旧汽车回收有限公司李经理介绍说。
去年8月10日，《汽车以旧换新实施办法》正式在我省实施，规定在2009年6月1日至2010年5月31日期间，办理汽车“以旧换新”业务的车主，根据报废车型可享受3000元至6000元不等的补贴。
很显然，补贴额度过低，成为“以旧换新”政策在初期不受欢迎的根本原因。一辆8万元价位的汽车，即使开了8年，当做二手车卖也值万元左右，但如果“以旧换新”，只能得到几千元补贴，车主的积极性自然不高。
为此，今年1月1日，国家把汽车“以旧换新”补贴标准提高，提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3000至6000元调整到5000至8000元。重型载货车、大型载客车、1.35升及以上排量轿车的“以旧换新”补贴由6000元提高到18000元；1至1.35升轿车、中型载客车和中型载货车的补贴标准由5000至6000元分别提高到了10000元、11000元和13000元；轻、微型载货车，小、微型载客车的补贴标准由3000至5000元提高到5000至9000元。同时，将使用年计算的截止日期调整为车辆交售日期。
补贴力度加大后，汽车以旧换新政策一扫“叫好不叫座”的态势。据雅安新旧汽车回收有限公司统计，自从补贴力度加大后，截至目前，他们办理的“以旧换新”业务已超过100起，其中，私家车报废几乎占了一半。
大限将至：
车主抢搭末班车
5月中旬，闻知“以旧换新”政策即将到期，车主吴康赶紧把他的富康车报废，购入了一辆上海大众朗逸，领到了18000元的“以旧换新”补贴。同吴康一样欲搭政策“末班车”的车主，成为近期“以旧换新”的主力。
“补贴标准上调后，前来咨询汽车‘以旧换新’的车主逐渐增多，电话一个接一个来。”雅安新旧汽车回收有限公司一负责人说，5月以来，他们已办理22起“以旧换新”汽车报废业务，还有两位车主已提前电话预约报废车辆。他估计，在最后这10来天，还会有不少车主扎堆申请汽车报废。
该负责人提醒广大车主，虽然政策即将到期，但赶“末班车”也无需太急。尽管从递交申请至补贴到账，要经过商务局、环保局、财政局等相关部门的先后审批，大致需15个工作日，但车主只要在本月内提交申请并购车，均可享受补贴。车主办理“以旧换新”业务所需的资料，包括《汽车以旧换新补贴资金申请表》《报废汽车回收证明》（第三联）原件、《机动车注销证明》原件及复印件、新车购车发票原件及复印件、机动车登记证书原件及复印件、车辆购置税完税凭证原件及复印件、有效身份证明原件及复印件等。
效果总结：
刺激车市环保减排
“‘以旧换新’政策对车市有一定积极影响，尤其是对小排量车型来说，但对中高档车车主意义不大。”闻听“以旧换新”政策行将结束，市区沙湾路一车商评价说。
雨城区多营镇一量贩式车城销售人员告诉记者，自“以旧换新”实施以来，报废旧车购买新车的车主，选择的车型都是10万元以下的小排量家轿。截至目前，他们办理的此类业务已超过20起。
不可否认，“以旧换新”对汽车销售有一定积极影响，但它更重要的意义还在于环保。汽车“以旧换新”是国务院促进扩大内需的一项重要举措，鼓励“黄标车”提前报废是其重要内容。据了解，一辆高排放的黄标车，其污染物排放量是国IV标准车辆的20倍以上，而在目前，“黄标车”占了全国汽车总量的28%左右。经环保部测算，“黄标车”污染物排放量占汽车总排放量的75%，淘汰“黄标车”对改善大气环境有非常积极的作用。
一方面要发展汽车产业，一方面我们的生态环境又不堪重负。在这种情况下，就需要更环保、更节能的汽车，而汽车“以旧换新”在这一方面能起到立竿见影的效果。 记者 张毅
