未来车市新风尚：更环保更低碳
2010-04-08 00:00:00   来源：   评论：0 点击：

有统计数据显示，当一座城市的汽车尾气排放减少50%时，这座城市的空气质量和环境会有一个质的变化。降低汽车的碳排放，已经成为我国实现节能减排目标的关键之一。
　　汽车减排引各方关注
　　
　　统计数据显示，截至2009年，我市机动车保有量已达22.5万辆，仅去年我市就新增汽车1.3万余辆。细心的市民可能已经发现这样一个现象：最近，在上下班高峰期，雅安市区的重要交通路段往往会堵车，以往只在大中型城市出现的交通堵塞问题，如今也有了困扰我市的迹象。
　　交通不便，只是汽车增多带来的问题之一，相比之下，汽车排放给环境带来的压力更加值得重视。
　　在今年全国“两会”期间，不少代表已经将目光投向汽车保有量急速增长带来的排放问题，提出了鼓励小排量汽车、发展新能源汽车等建议，呼吁建设低碳汽车社会。
　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，政府应加大政策扶持力度，采取更持久、有效的小排量汽车优惠政策，促进节能环保型高品质小排量汽车的发展。
　　
　　车企频频打出“低碳牌”
　　
　　车市“低碳风”越刮越烈，各大车企纷纷打出“低碳牌”，相继投入这场环保博弈战中。
　　依托先进的铁电池技术，比亚迪先开发出F3DM双模电动车，小试牛刀，不久后又推出新款电动汽车——比亚迪E6。同时，国内其他自主品牌也纷纷推出电动概念车，如长城的欧拉电动车，奇瑞的S18电动车，海马电动车me等。此外，丰田普锐斯、本田思域和将要上市的混合动力凯美瑞等，也是迎合市场潮流的低碳车型。
　　“低碳车市”的大环境逐渐形成，雅安车商开始引入节能环保车。
　　上海大众雅安4S店引入了使用“1.4TSI发动机+DSG变速器”动力总成技术的战略车型——朗逸TSI运动版，排放量仅为国家环保标准的九分之一。
　　东风雪铁龙雅安3S店早早推出了爱丽舍CNG双燃料车。该车采用压缩天然气作为燃料，排气污染是普通车型的三分之一。
　　比亚迪雅安销售店也为我们带来了F3新白金版。该车全系搭载最新科技的BYD473QB全铝发动机，油耗更低，排气更少，完全符合国家环保标准。
　　
　　普及低碳汽车尚需时日
　　
　　电动汽车更省钱，这个道理谁都明白，但要大范围普及电动汽车，其难度不小。
　　首先，由于技术含量高、产能小，电动汽车的价格目前还居高不下。以丰田普锐斯为例，1.5升排量的一款车，售价却逼近30万元。而本田旗下的电动汽车思域Hybird排量为1.3升，价格高达19.98至26.98万元。消费者直言：“很喜欢，但买不起。”
　　许多消费者难以接受电动汽车的高价格，而在现有的技术和生产条件下，电动汽车生产成本又很难降低。尽管重庆、上海、深圳、广州和杭州等城市都提出要补贴电动汽车，但具体如何补贴，至今都没有一个明确说法。因此，被视为符合低碳潮流的电动汽车，至今仍然处境尴尬。
　　除了价格昂贵之外，使用不便也是电动汽车难以普及的一大“瓶颈”。
　　很多人认为，给电动汽车充电，只要有个电源插座就行了，其实不然，即使是为配备11千瓦电机的小型电动汽车充电，其耗电量也相当于一台2匹的空调持续工作。要想确保大量电动汽车在城市里自由驰骋，专用的充电站就必须大量建设。目前，即使是在上海、北京等大城市，专用汽车充电站都还没有提上建设日程，没有相关基础设施的完善，电动汽车自然难以普及开来。