因长期疲劳驾驶，闽侯立顺运输公司40多部客车，1个多月酿28起事故；时近春运，客运公司这种视乘客生命如儿戏的做法，令人心悸
N本报记者张志宏陈燕燕毛朝青
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早上5时多上班，连续开车到晚上8时多才能下班，平均每天开客车15个小时，整个月都没有休息日，闽侯立顺汽车运输公司的这些外地司机，由于长时间疲劳驾驶，1个多月内，就发生了28起事故。
对于疲劳驾驶，运管部门曾三令五申严厉禁止。时近春运，闽侯立顺运输公司却视乘客性命如儿戏，令人心悸。
司机每天开车15小时乘客吓出一身冷汗
福州的张女士由于工作原因，经常乘坐中巴车往返于闽侯甘蔗与福州之间。近日，她乘车前往闽侯甘蔗时和中巴车司机聊天，当得知这条线路司机的具体上班时间和工作状态时，不禁吓出一身冷汗。张女士告诉记者，司机告诉她，他们每天上午5时就要上班，一直干到晚上8时多才能下班，除了中午有20分钟的吃饭时间，整天都在不停地来回跑。本地司机每周还可能有1～2天的休息时间，而占大多数的外地司机，每个月都要干足30天，整整大半年都没休息过。“长期疲劳驾驶，车子也没时间做保养，太危险了!”张女士说，“这样的车，我们怎么能放心乘坐?”
辞职要被扣押金不辞又吃不消
昨日上午，记者以乘客的身份，上了一辆开往闽侯甘蔗的中巴车，司机是一名中年男子，他坦言，“每天开车16个小时，太累了。”他说，这班车分白班和晚班，白班车从凌晨5时20分开到晚上8时30分，晚班车从上午7时开到晚上11时，一般每天至少要往返甘蔗和福州10趟，每趟大约一个半小时，中途除了吃饭，基本没有休息，而每趟车司机只能赚到8元钱，每拉一个客人可抽成3分钱。这名司机摇着头说，“人手很紧，外省来的司机基本没休息，每个月从头干到尾，福州本地的司机每个月也要干二十几天，能赚一千多元。”即使是像外地司机那样每月干满，也赚不到3000元。
在闽侯甘蔗街心公园附近的中巴停靠点，七八位驾驶员和售票员证实了这一说法。司机洪先生说，他是江西人，在这个车队开车快4个月了，每个月几乎都是满勤，月收入不到3000元，尽管很累，但他不敢懈怠，“一天跑足10趟，总共也就赚不到100元钱，要是少跑一趟车，就得扣100元，并且一旦出了交通事故，司机还得承担20%的赔偿”。
在采访中，这些司机和售票员说，不少员工忍受不了高强度的工作，经常发生交通事故，他们很想辞职，无奈迫于公司的制度，他们不得不拖着疲惫的身体，继续长时间疲劳驾驶。
据介绍，上岗前，每个司机缴纳了3000元押金，售票员也缴纳了2000元押金，公司规定必须要干满半年，否则他们提前辞职，这些押金就会被扣，而他们“上岗前没有签劳动合同，交押金也没有收款收据”。
司机疲劳驾驶一个多月爆28起事故
在闽侯甘蔗闽侯法院附近，闽侯立顺汽车运输有限公司设立了一个停车场，在值班室的墙上挂着一份“甘蔗中巴车队安全事故纪录表”，司机们说，这是车队记录的，用来公示，以增强司机们的安全意识。记者翻阅了该安全事故纪录表，发现从11月12日到12月23日期间，该车队共发生了28起交通事故，其中包括车辆刮擦、撞伤行人等，而属于该车队司机全责和各担责任的有17起。司机们说，最近，甘洪路一带正在修路，路况不好，而长时间疲劳驾驶后，他们的精力无法集中，发生小刮擦、碰撞之类的事故难免。
立顺汽车运输公司称司机每天干13小时
对于司机们反映的超时疲劳驾驶，记者向车队洪队长进行核实，但他一听记者表明身份，马上说“我有急事”，随后快速地驱车离去。
记者随后来到位于西客站对面的闽侯立顺汽车运输有限公司总部，该公司只有一名财务值守，记者电话采访了该公司的陈总经理。据介绍，从闽侯甘蔗到西客站全程约16公里，公司在甘蔗、白沙至西客站线路配备了47辆中巴车，有45名驾驶员。由于最近几个月甘洪路一带施工，交通处于半管制状态，司机不得不放慢速度，因此，每趟车从原本的25分钟延长到40分钟，工作时间有所增加。陈总经理坦言：“没有15小时，大约每天工作13个小时吧。”同时，他否认了向驾驶员、售票员收取押金的说法。
刚刚辞职的甘蔗中巴车队司机江先生给记者算了一下时间，他说，从甘蔗发车前往福州，排队后返回，最少要耗时1小时30分，每天至少10趟，加上吃饭和进站排队的时间，每天至少要十五六个小时。对于向驾驶员和售票员收取押金一事，江先生表示，虽然公司在收取押金时没有开收据，但每个司机和售票员都能证实。记者在甘蔗广场等候站前随机采访了6名司机和售票员，他们都向记者证实了江先生的说法。
闽侯劳动和社保局：一经查实将严肃处理
昨日下午，几名辞职后被扣留押金的甘蔗中巴车队司机和售票员到闽侯县劳动和社保局投诉。闽侯劳动和社保局监察大队林副队长说，一旦查实，劳动
部门将根据相关法律，就存在的超时加班、收取押金以及未签订劳动合同等违法事实，对立顺汽车运输公司进行处罚。
根据交通法中“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟”的有关规定，闽侯县交巡警大队相关负责人表示，这种规定主要是针对长途客运车，而对于短途客运车，15个小时连续驾驶的，在客观上也属于疲劳驾驶，他们将尽快派工作人员前往查证。
