农民购买1.3升以下排量的微型客车，将有一次性财政补贴，此外，由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受汽车振兴规划提出的购置税优惠，这意味着农民在年内购买微车，将可享受到“折上折”的双重优惠。但问题是，在全球性的金融海啸下，中国农村会成为车市的“救世主”吗？ 专题文/图 贺江华
新闻提示：
“汽车下乡”细则3月1日正式出台
新华社讯 1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。规划提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受振兴规划提出的购置税优惠，这意味着国家出台力度空前的财税政策鼓励“汽车下乡”。
随后，工业和信息化部下发《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》，通知明确提出要认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。据悉，汽车下乡细则可能于3月1日正式出台。
据悉，此次国务院审议通过的对农村补贴的规划，只是“汽车下乡”的一个开始，“汽车下乡”是一个系统的、庞大的工程。
2月12日，广东从化，30岁的李海洋对记者说：“我们在电视上看到家电下乡的新闻了，不过好像没看到哪里在搞，汽车也要下乡了吗？”
千里之外的湖北当阳，正在忙着给小孩报名上学的姚晓华显得异常焦急：“不知道这个事情，我们这里农村买车的人不太多，买车的都是有钱人，不过他们买的都是好车呢。”
金融海啸冲击下的中国大中城市，2009年的开年市场显得有些冷，而在中国农村的大部分地区，金融海啸的冲击波似乎并未到来，他们不知道也不怎么关心国家出台的各种救市和刺激消费的政策，汽车下乡、财政补贴、鼓励农民买车……在他们看来，现在还是那么的遥远和事不关己。
政策：向农村市场进军
向农村市场进军，启动广阔的农村市场，正成为国家拉动内需的重要战略。
早在春节前，国务院常务会议就审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。
据记者了解，目前有关主管部门正在加紧讨论相关细则，预计相关细则将在3月份正式出台，而在这个即将出台的细则中，最受关注的显然就是农民买车具体的补贴方案，按照最近披露的消息，目前呼声最高的补贴方案有两种：一种是每辆车直接补贴金额3000元左右，另一种则是每辆车直接补贴车价的10%左右。
“微车的价格一般在3万~5万元左右，按照这个比例计算，不管是哪种补贴方案，这个幅度都是相当大的。”国内资深汽车分析师向寒松在接受记者采访时表示。
以一辆售价在5万元左右的1.3升微车计算，按照后一种补贴方式，农民买车可以直接省去5000元的购车成本，同时还可以享受到购置税减半的税收优惠，一辆车可以减少7500元左右的买车成本。
对一辆总车价在5万元的车来说，如此高的优惠实在是相当难得。
乡镇农民：
“我的想法是先买套房”
但对中国大多数的农民来说，他们似乎对即将发生的事情毫不知晓。
“买车？还没这么想过呢，我的想法是先买套房。”李海洋这么对记者说。
在某种程度上，李海洋对汽车消费的这种“第一反应”，代表着中国大多数县城、乡镇、农村地区居民对汽车的暧昧不清的态度。作为远离全球化经济链条的群体，他们中的不少人已经小有积蓄，他们对汽车也充满兴趣并且知道东风、广本、奇瑞这些汽车品牌，他们中的不少人，甚至已经无师自通地学会了骑摩托车、开拖拉机或者小轿车，但对于有一天去买辆属于自己的汽车，却觉得是那么遥远和不现实，即使有多余的积蓄，他们的首选目标也是去县城或镇上买套房，一来年轻人可以不用再和父母住在一起，二来也可以更自然地融入城市生活。
2月12日，湖北当阳，在镇上经营着商店的姚晓华对记者说：“听你这么说优惠好像是挺大的，不过我们买了车能干嘛呢？”
汽车下乡，能撬动先富起来的农民的钱袋子，并引导他们把消费从储蓄、购置房产转向汽车消费吗？这是个问题。
