作为特斯拉Model3的换代车型，新款Model3外观上，采用了全新的光翼大灯、全新一体式尾灯设计以及全新的轮毂设计，并新增了星空灰和烈焰红车漆。尺寸上，新车长宽高为4720/1848/1442毫米，轴距2875毫米。
座舱方面，新车采用了智能前联动的前后双屏，前排中控屏尺寸为15.4英寸，后排中控部分的中央触控屏尺寸为8英寸，可控制座椅加热、风量调节以及播放音乐和视频等功能。
另外，前排座椅还加入了一直以来呼声很高的座椅通风功能，另外，为了满足国人的需求，新车还新增了多色氛围灯以及升级的多功能方向盘。
配置方面，新车新增了远端安全气囊和盲目提醒灯等功能，为提高舒适性，新车还采用了双层升学隔音玻璃，并标配了CN95滤芯，座椅支撑性和包裹性也有所提升。
性能方面，长续航版本最高功率为331kW，峰值扭矩为559N·m。由于新车车身风阻表现进一步降低至0.22Cd，并采用了全新调校的悬架系统，以及新一代车身稳定系统，新款特斯拉Model3的操控性能有所提升。续航方面，新车CLTC工况下续航最高为713km。
由于今年以来，特斯拉Model3车型已经进行过数次价格调整，所以作为参考，经过8月份推出的保险补贴冲抵后，老款特斯拉Model3后轮驱动版冲抵保险补贴后的最新落地价为22.04万元。相比于老款车型各种优惠冲抵后的价格，新款Model3价格上超3万元。
不过，此前特斯拉不断降价，以及推出各种保险补贴，最主要的目的还是为了清理老款Model3的库存。值得一提的是，此前市场一直有声音猜测：由于20万级别纯电轿车市场竞争越发激烈，为了刺激销量，新款Model3有望20万元起步。
显然，目前来看，这一售价猜测的背后，不排除有同级别竞争对手故意混淆视听，导致消费者产生较大的心理预期落差的可能。
毕竟，在ModelY之前，特斯拉Model3一直是特斯拉最畅销的车型，并且特斯拉还有入门版车型尚未推出，20万元的起步价不仅不利于特斯拉Model3入门版的售价定位，而且也会对特斯拉的整体利润率造成不小的冲击。
不过，特斯拉新款Model3的售价几乎已经和现款特斯拉ModelY的售价区间有着较大的重叠，这是否会对现款ModelY的销量造成一定的影响？我们也将持续关注。
