该女子33岁，今年10月份才开始学车，前几天参加了科目二考试，半坡起步操作项目没有考过。事发当天，她和丈夫出去办事，在租的房子前看到了一个小坡，她以为可以练练半坡起步，没有想到发生了意外。目前，案件还在进一步调查中。
我国法律规定，驾驶人必须通过培训，达到规定的学时和里程，熟练掌握了驾驶技能后，才可以开车上路。无证驾驶是很严重的交通违法行为，甚至还有可能涉及到危险驾驶，因为驾驶员基础的驾驶技能是缺乏的，遇到突发情况的时候，容易惊慌失措、手忙脚乱，引发事故。
和汽车相比，人的血肉之躯实在是过于脆弱了，让没有掌握好相关技能的人开着上路，会让路上的其他人生命安全受到威胁。如同柳州的这位老大爷，他只是吃个早餐而已，什么错误都没有，就遇到了飞来横祸，他和他的家人着实太倒霉了。
这个惨剧也和驾校培训不足有关系，现在很多驾校为了获取暴利，疯狂、无秩序地招生，使得学员的数量远远超过了其培训能力，新学员进来后，还没有学到规定的学时，就让他们去参加考试，想碰碰运气看看能不能一次通过。而对于大多数普通民众来说，驾校是获取驾照的唯一途径，所以很容易导致学员过多、教练不足、练习时间不够等问题。
不光柳州存在这方面的问题，深圳市也存在着这方面的问题。按照规定，一名教练一年只可以培训700人，但目前平均每名教练培训的人数已经超过了115人。到了考试前两三天，驾校才安排第一次练车，部分学员练车时间还不到2个小时就去参加考试了，这样做带来的直接后果就是培训质量得不到保证，考试的合格率非常低，深圳市科目二的合格率仅为60%，科目三的合格率仅为63%，大量学员重复考试，占用了资源。
学习驾驶汽车的过程，不仅是一个训练的过程，也是一个理解的过程，是一个养成习惯的过程，学员需要时间思考，效果才会更好，是不可以急于求成的。
想要减少类似的新闻，需要相关部门真正尽到监管义务，现在很多教练购买跑马机，学时造假，影响了学习质量，还有教练不在规定的教学区域内教学，存在着安全隐患。相关部门可以引入电子围栏技术，实行学时对接，通过终端记录学员们的有效学时，培训活动也必须在电子围栏的范围内开展，这样做的话，那些用机器刷学时、不规范教学行为就可以被发现遏制了，教学质量会慢慢上去，黑驾校渐渐也会无处遁形。
对于驾校自己来说，要根据自己的场地面积、教练员数量来招收学员，要把以人为本的理念贯穿到整个教学过程中，让学员根据自己的时间安排，选择当面授课或者是网课，可以让教练员撰写工作日志，由学员评价签字后上交学校，用来考核教练员的绩效。这样可以打造出良好的口碑，获取更为长久的生源。
同时，现在是科技的时代，我们也可以把一些新的技术融入到驾校培训中去，比如说VR技术等。虽然说不能百分百地还原驾驶环境，但可以让教学不那么枯燥，让学员可以身临其境地感受到环境给心理带来的变化，以后真正开车上路时，就不会那么紧张了。
