“太累了，客户到店量少，流失也很严重，现在只要保证能不饿肚子就是胜利。”一名一线的4S店销售顾问无奈地说。到店客流量小，为什么还会很累呢？因为，这家4S店的位置较为偏僻，大部分客户不愿冒着感染的风险亲自到店，但又急于提车，4S店的工作人员只好做好一切消毒准备后为客户送车上门，经常是晚上加班到9点多，非常辛苦。
在疫情蔓延的2月，由于整体复工复产率不足，销量受到影响环比下降86.1%。据中汽协披露的数据显示，截止3月11日在其跟踪的23家企业集团、203个生产基地中，虽然整车企业复工率已达90.1%，但复产率仅为40%。因此对于经销商而言，除了发愁高库存带来的成本压力，还要担心热卖车型的补给问题，冰火两重天。而消费者也会因为到店难、提车难而纠结。不过，好在车市已经开始逐渐转好，疫情终将过去。下面，我们将以经销商月度线索量为基础数据，对2月的消费市场进行分析，洞察未来走势。
