跟其他噱头相比，无人驾驶汽车当然有更有意义的一面——它有望显著减少兼通事故发生率。虽然市面上已经有一些辅助性的安全设置能帮助用户减少事 故发生的几率，比如沃尔沃的前碰撞预警系统和ACC自适应巡航，已经可以勉强看作是半自动驾驶（只是不能自动打方向而已），但有时候还是会因为驾驶者的疏 忽而造成事故。和此完全不同的是，谷歌无人驾驶汽车没有设置方向盘，也就规避了驾驶员参与控制的一切可能，这有助于减少驾驶者本身疏忽而造成的事故。
在谷歌实验室中，无人驾驶汽车一天要模拟自动驾驶300万英里来积累数据、观察表现。当然他们也会真枪实弹地让无人驾驶汽车在路面上跑一跑。目 前，谷歌负责无人驾驶汽车的团队正努力让汽车从容应对更复杂的驾驶环境，比如在夹杂着自行车和行人的车道上前进等。而诸如通用、福特、大众等传统汽车厂商 也已经和谷歌展开合作，共同完善无人驾驶汽车的表现。
