12月27日，美国著名汽车行业杂志《美国汽车新闻》近日评选出的2015年汽车行业十大重要事件。虽然美国媒体的评选会更多基于美国汽车市场考虑，但这一评选依旧具有参考价值。
以下是《美国汽车新闻》评选的2015美国汽车业十大事件：
一、大众丑闻被曝出
大众一直引以为傲的“清洁柴油”车的排放并不清洁。今年9月，大众所谓的清洁柴油车被美国环保署指控尾气排放造假。大众柴油车上安装了一种软件，可以让汽车在排放检测时将排放量降到很低，然而该软件在实际道路行驶时会自动关闭。
该事件使得大众集团CEO文德恩和奥迪研发总监哈肯伯格等一批高管离职。应对诉讼、罚款、召回等一系列事件将会耗费大众集团数百亿美元资金。
大众监事会主席潘师表示，排放造假是一小部分工程师的行为，他们因无法满足美国严格的柴油车排放标准而偷装了作弊软件，与高层无关。此次事件容易让消费者对大众的信誉和技术实力产生怀疑，对大众来说，信誉方面的损害将会在很长一段时间对公司造成不利影响。
二、马尔乔内找合并
今年4月，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内发表了一次被业内称为“资本瘾君子自白”的演讲，他在演讲中批评汽车行业资本投资的回报率过低。在马尔乔内看来，各大汽车制造商在统一技术上进行投资是一种浪费，汽车行业必然要走向一体化，所以他在今年一直试图推动菲克公司与通用汽车合并。可是，马尔乔内的这一演讲并没有让通用动心，合作并未被通用同意。
三、美国汽车销量飚
2015年前11月，美国市场汽车总体销量达1582.6万辆，今年全年销量有望突破1700万辆大关，甚至有打破2000年1740万辆销量纪录的可能。今年，美国汽车总销量超去年基本无悬念，这也是自上世纪20年代以来，美国汽车销量首次出现连续6年同比上升的情况。更重要的是，一些分析师和行业专业人士认为，美国车市在未来两年依旧会保持1700万辆以上的销售水平。在此之前，美国历史上还从未出现过连续3年销量超过1700万辆的情况。
四、交通局长性子强
在去年12月，Mark Rosekind就任美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长。这位新局长自上任以来就大力推进各大车企的召回进程，加强对车企的监管。在上任后，Rosekind加强了对通用汽车的安全性监督，迫使高田公司承认其制造的安全气囊存在缺陷，还谴责菲亚特-克莱斯勒的召回行动过于缓慢。Rosekind的工作方式令各大汽车制造商的恐慌情绪蔓延，这使得NHTSA和车企之间的关系趋于紧张。
五、工会车企意见和
今年，美国汽车工人联合会（UAW）在与底特律汽车“三巨头”间进行过多次谈判。虽然工会同车企的谈判过程十分紧张，多次出现意见不合，但最终都能达成协议，在谈判过程中也没有出现一次罢工事件。
工人对车企的主要不满在于，一级工人长期不加薪和二级工人工资过低。最终，底特律车企对工人做出让步，一级工人的工资多年后首次上调，二级工人的工资也有所增加。车企们也得到了有利条件，他们可以雇佣更多不担任工会代表的合同工。
六、高田气囊问题大
由高田公司开发的安全气囊存在缺陷，该公司已经花了一整年的时间对其气囊问题进行修复。仅就技术问题来讲，这一修复应并不困难。但是，由于涉及的车型和车辆较多，必须为每款车制定特定的修复方案，这一修复过程可能持续数年之久。许多车企已经对外表示，将不再使用高田公司生产的安全气囊，这可能导致高田公司资金周转困难，甚至破产。
高田气囊存在的问题是，汽车受到碰撞后安全气囊在爆出时，气囊外壳易发生爆炸，而爆炸的外壳有可能伤到车内乘客。经调查，已经有9名美国人因此致死，受伤者更多。
七、手机厂商要造车
曾有汽车厂商表示，汽车正在变成“装着轮子的智能手机”，一些智能手机制造商也同意这点。但是，智能手机制造商们似乎更愿意由他们自己来制造这种可以开出去的“智能手机”。今年，有人发现，苹果公司的一个拥有几百人的团队正在开发一个代号为“泰坦计划”的电动车项目。同时，谷歌公司聘任了现代（美国）汽车公司前任首席执行官John Krafcik执掌其无人驾驶汽车项目。
八、日企也玩自动驾驶
在今年的东京车展上，日本三大汽车制造商丰田、本田、日产均表示，将于2020年推出自动驾驶汽车。这些公司表示，他们希望从一些高科技公司手中夺取自动驾驶方面的主动权，2020年东京奥运将为三家公司提供向世界展示自己技术的平台。雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩表示，如果日产还不抓紧时间推出自动驾驶汽车，该领域将被谷歌、苹果、Uber等公司抢占。
九、IIHS改规则
福特在F-150 SuperCrew上安装了四个钢制保护栏。经过测试之后发现，这些保护栏有利于车辆在连续撞击时保护车内乘客的安全。正是因为装有该装置，福特F-150 SuperCrew为福特F-150赢得了美国最高安全测试——公路安全保险研究所（IIHS）的最高安全评级。在发现四个保护栏并未在F-150 SuperCab上安装时，IIHS又对F-150 SuperCab车型进行了后续碰撞测试，最终这款车型仅得到第二低的安全测试评分。IIHS表示，今后他们将扩大测试的范围。
十、经销商自己建电商
美国最大的汽车经销商AutoNation放弃了与第三方网站的合作，并开发了自己的在线销售网站。截止今年11月，AutoNation在自己网站上投入的2亿美元成本已全部收回。如今，他们自行开发的网站能够为其贡献约20%的销量。
在国内，多家经销商联合组建了O2O平台汽车街，但AutoNation的网站与汽车街有所不同。汽车街由约40家经销商联合投资构建，能否心齐成为业界疑问的焦点，能否获得购车者的青睐也似乎有很长的路要走。
和AutoNation类似，我国大型汽车经销商集团也有集团自身建立电商平台的尝试。庞大汽贸在2013年底也开发了庞大汽车电子商城，称自己网上商城的月销可达1000辆左右。但这是否是真实的消费者网上购车路径达成？抑或走了个网上交易的过场？第三方平台和经销商自建电商模式哪个会最终成功，还需要时间的检验。
