驾校新国标6月起实施，长沙108家驾校几乎都要升级改造。潇湘晨报制图
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红网长沙4月9日讯（滚动新闻记者 谢功梅）我国驾培行业首次推出的国家标准将于6月1日起实施，新国标对驾培机构做出了很多细化规定，比如要求有交通信号灯、训练车都要安装车载计时系统等。
“驾培行业以前从来没有国家标准，只有部颁的行业标准。因此，新国标的实施，对整个驾培行业的影响将是前所未有的，甚至可以说，这个行业将迎来一场大洗牌。”长沙市驾培处主任熊文革说。
影响一
到底有多少驾校将面临升级？
来自长沙市驾培处的数据，目前长沙市共有108所驾培机构，教练车6000余台，驾培机构规模参差不齐。
长沙市驾培处相关人士介绍，一方面，新国标提高了准入门槛，比如对场地面积的要求；另一方面，现有驾校必须对照国标进行升级改造，虽然国家给出了一个改造过渡期，但根据长沙市驾培处掌握的情况来看，到了最后期限，并不是每所驾校都能达标。
“相比之前的行业标准，国家标准对驾培机构有很严格、很详细的规定，这意味着驾培行业的一场大洗牌即将开始。”该人士介绍，由于是第一次出台国标，因此几乎所有长沙的驾培机构都面临升级改造。
“新国标虽然是有利于行业发展及驾培质量的提高，但在具体执行环节，可能会让不少驾培机构面临压力。”长沙市天龙驾校负责人黄河介绍，长沙驾校教练车和教练场地刚好达到国标匹配的情况并不多，大概在总数的20%左右。“这就将面临两种情况，要么扩充培训场地面积，要么减少教练车。很多驾校可能会选择前者，毕竟削减教练车就意味着削减培训能力，缩小规模。”黄河说，选择扩充场地带来的是土地使用问题，这个压力会更大，不管是租还是买都会增加很大一笔的投入。“一些规模小的驾培机构也许面临退市的生存危险。”黄河说。
影响二
升级之后驾培收费是否涨价？
“按照新国标进行改造，意味着驾培机构必须进行重新投入，而且投入成本还会比较大；另外，今年长沙市将全面推行计时计程培训，如果严格执行计时计程培训，学员培训周期肯定拉长，这无形又增加了培训成本。如果不调整驾培收费标准，企业做不下去。”黄河说，驾培行业市场化程度已比较高了，但仍实行的是政府指导价，确实是比较落后。据他们了解，政府相关主管部门已就驾培收费展开调研。
另据了解，目前国内江苏、上海、海南等省市对驾培收费政策早已放开，由市场来决定，“上海已放开十多年了，完全市场化。”省驾培办相关负责人介绍，我省驾培行业市场化已有十年左右的时间了，但在驾培收费方面，仍实施政府指导价格。
国标实施后，驾培机构成本再次提升，这是否会促使驾培收费标准上涨？长沙市驾培处表示目前暂时不方便回答。而记者从相关渠道了解到，新国标的实施、驾培市场化程度以及国内走在前列的其他省市驾培现状，都将将助推湖南驾培收费政策市场化。
“市场化并不代表着一定就是高收费，驾校也会根据自身能提供的培训服务标准，开出合适的收费标准，就像汽车维修行业一样，而学员也可以对比各个驾校的收费标准、培训及服务质量等决定自己的选择。”驾培行业一业内人士表示，“驾考收费由政府指导，而驾培收费由市场决定，这是可以预见的趋势。”
