在浙江奥通展厅的东北侧，一个4层高的立体车库沿路而建，让许多过往的车主和居民侧目。拔地而起的4层车库，钢筋铁骨的全身架构加上已停在上面的奥迪车，别有一番现代美。
因未正式投入对外使用，车库中停放的大多是试乘试驾车。我们进行了两次进出库的测试。第一辆银色A5，停在离我们最远的4层楼远车位。工作人员摁下取车按钮的同时，我们也启动了手机上的秒表。当车辆开进升降台后，整个升降台开始往设定车位方向左右平移，只见升降机缓缓向远车位移去，而承载A5的升降台也在第一时间以斜线的方式向远车位挺进；此时，这时升降台上的汽车做着奇妙的上下位移，车辆行走的路线好似直角三角形的那条斜边。到达后，A5乘着滚轮停上停车板，升降机第一时间按原路线返回。“到了，到了！”当A5稳稳停在面前，记者一掐秒表，时间定格在35秒。
之后，我们又以一辆红色奥迪A4进行间测试，从开车进升降台，到最后至第三层泊位，出乎意料只用了 28秒。随后，我们又反复试了几次，从送汽车入到升降台到回来我们跟前，前后过程一般都不超过1分半钟。想起以往在各种立体车库前，望眼欲穿、苦苦等待爱车落地的经历，这几十秒钟的，足矣彰显了效率和神奇。
经多方证实，这种新型车库有一个专业名词，叫“平面移动式”，优点在于每层的车台和升降机分别工作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间；当部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行。同时，所有车位位于同一竖立平面上的设计，让车库像一道墙，可全面监视设备的运行状况。
短短三四十秒就能让你取到车；270平方米的占地面积可停放原本需占地至少700平方米的70辆车（因场地受限，浙江奥通只打造了4层高的20个车库）；扁平型设计可以架在绿化带上且不破坏植被；每只车位的成本仅5万元，比购买小区车库使用权动辄10几万元甚至几十万元来说廉价不少……这些优势在普遍停车难的今天，这样的设计应被推崇备至，不过这种新型车库目前想在居民小区里广泛推广却难度多多。
采访中，我们了解到，新车库虽优点多多，但小区居民对这个新事物的接受程度却南辕北辙。比如浙江奥通总经理陈可人表示，他们建造这个立体车库，就是因为自身场地条件受限，“无奈只能向天要空间”。陈可人表示，从技术角度看，平面移动式立体车库简单方便，值得大力推广，但仅限于大型企事业单位和一些公共停车场，要在小区里建这样的停车场确实不是很现实。比如，这样的立体车库具体要占用小区哪块场地、是否会影响景观、是否会遮挡住户光线、噪音会否扰民以及是否侵害无车业主的利益等诸多问题，都将成为难以调和的邻里矛盾。
也有力挺该项新技术、又为小区停车烦恼不已的革新派业主提出，如果小区里有死角、围墙这样的闲置地，是否就可以大胆安装？他们认为，这项技术只要小区场地允许，并通过业主委员会的批准即可，届时想安装的业主，只要遵循自愿报名的方式，每户缴纳5万元，根据实际收款情况设定车库具体规模即可。但即便如此，该项技术想要推广，在现实生活中，仍然是难关重重。
建造该立体车库的厂家也无奈地表示，即使有种种优势，这类立体车库在现阶段也较难大范围推广，目前只能以一些大型单位或公共车库为目标。以浙江奥通历时半年才搭建完成的这4层、20个车库的过程看，这钢铁架构要搭起来也不是那么容易，技术、安全、操控等各个环节都马虎不得。
