岁末年终，对汽车经销商而言，要完成年初制定的销售目标，11月、12月很关键。记者昨天从本市经销商处获悉，他们已经陆续打出降价、打折、送大礼包、零利息、送保险等招数，希望能刺激消费者积攒了一年的购车欲望，在年底出现一波“起蓬头”的行情。
降价是“必须的”
位于浦东的一家日系合资品牌经销店市场部经理笑言，只要是把自己定义为中高级车的，降价是“必须的”，否则还真不好意思再说自己属于中高级车领域。
今年上半年，中高级车的最高让利幅度仅为2万元。但眼下让利幅度已经变成2万元起降。其中，凯美瑞最高降4.5万元、雅阁2.4升降3万元、天籁公爵版降3.3万元、君越2.4L降2.55万元、蒙迪欧降2万元、索纳塔8降2万元、东风标致508降价2万元……连价格最为坚挺的德系中坚力量新帕萨特，终端市场也出现了优惠，最高优惠在2万元；而炙手可热的新迈腾和大众CC，也有小幅优惠。
而在更适合年轻消费者的紧凑型轿车市场同样竞争激烈，10万元以下车型现金优惠过万随处可见。比如:2011款POLO现车充足，现在购车可享1万元现金优惠，购车还送车辆装潢礼包；2011款嘉年华全系购车同样有1万元优惠，店方表示购车还有装潢礼包赠送，颜色齐全；另外，飞度、爱唯欧等小车也有7000多元的优惠，并且价格还可以再商量。
就是为了年底冲量
降价的唯一目的就是冲量。“岁末年关，本来就进入了‘准车主’市场。一定要抓住这个机会冲一把，才有可能完成今年的销售任务。”业内人士如是分析。
来自中汽协的最新数据显示，今年9月，中国车市销售164.61万辆，同比仅增5.52％，而前9月乘用车累计销量为1053.78万辆，增长仅6.38％。这样的市场表现让四季度的走势颇为揪心。因此，要完成年初制定的销售目标，或者至少为了争取一个还过得去的销售数据，经销商们不得不打出降价牌。
价格战的另一原因是豪华品牌低端车型的价格下探，其价格与中高级车的价格越来越接近，由此引发中高级车价格下探。但这也造成一个连锁反应，那就是引发了中级车降价和A级车降价。
事实上，自7月份价格战以来，各中高级车的销量都有大幅回升，挽回了不少人气。其中，上海地区广汽丰田凯美瑞的单店销量达80台，雅阁也保持了单店每月50台的销量，马自达6表示销量稳定，无库存压力。
自主品牌日子难过
不过，自主品牌车的日子不太好过。数据显示，前三季度，比亚迪实现销量9.4万辆，同比增长9.1％。其中，F6及F0车型出现了较大幅度的下降，含F3、G3、L3在内的3系车型整体销量仍有所增长。而上海汽车今年全年销售目标本来是年增长19.8％，实现销售19.2万辆，但最近也在公开场合修正了目标，预计今年销售17万辆，较去年略有增长。
“自主品牌市场份额已经连续多月下滑了，而市场环境给自主品牌带来的压力也很巨大。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，受刺激政策退出的影响，自主品牌的产品品质、品牌影响力和营销能力等短板日益显现。
