日前，北京客车展落幕，江淮星锐一举斩获2011年度最佳客车和最佳校车双料大奖，这也标志着以江淮星锐为代表的欧系多功能商用车市场新锐力量已在迅速崛起。而从市场表现来看，这一市场将成为日渐走冷的车市中下一热点细分市场。
据了解，这是江淮星锐上市以来荣膺的首个专业奖项。对此江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎在接受采访时表示“市场没有迟到者，只有失败者”。他认为后发制人的优势正在于，星锐可以直接汲取市场同类产品的经验和教训，在技术上全面对标市场最高标准，整合最优秀的供应链资源。避免走弯路的同时，又在更高的人性化配置和差异化服务上下功夫，从而形成更大的竞争力。
如今星锐在短时间内便能展露锋芒，已让外界看到了欧系多功能商用车市场革新的希望，因为新力量的崛起往往都酝酿着新的市场格局。众所周知，在星锐上市前，被全顺、依维柯把持多年的欧系多功能商用车市场，曾是中国汽车市场上最后一块被外资垄断的死角。星锐为此被寄予厚望：以破局者的身份，挑战该细分市场的双寡头垄断。现在看来，随着以江淮星锐为代表的欧系多功能商用车新生代陆续登上舞台，依维柯、全顺等元老在中国市场将不再寂寞。作为市场新生代的领头羊，星锐已经初步打开局面，这对其他即将或准备进入市场的厂商而言无疑是一种鼓舞。或许以星锐为首的市场新阵营，短时间内还无法改变旧有的市场格局。但可以肯定的是，新锐力量的迅速崛起对市场形成的冲击波，让老牌势力已感受到明显的震感。
新老势力对阵往往会碰出新的市场火花，这正是外界和用户乐于看到的。比如星锐上市之后，促使市场上有些车型开始降价，有些开始赠送配置。产品价值、用户利益重新被提上首要位置。有数据显示，欧系多功能商用车是一个正处于高速成长阶段的细分市场，增长率在40-50%之间，大幅高于整个汽车行业的增长速率。但这个市场离百花齐放尚有距离。要实现真正的市场繁荣，只有期待更多新力量的加入。对此，江淮汽车多功能商用车营销公司副总经理秦续俊也曾表示，他相信这个市场一定会以更快的速度扩容。但这不会是一个自然的增长，而是靠更多的竞争对手加入进来促进市场的成熟。
市场分析人士也表示，欧系多功能商用车已是中国商用车市场上的最后一片蓝海。归根结底，不断加速的城市化进程涌现出的多元化运输需求，传统运输工具已无法应对，唯有欧系多功能商用车堪当大任。但是目前国内欧系多功能商用车尚处于起步阶段，相比其他汽车细分市场，可选择的品牌和产品种类还非常有限。所以这正是以江淮星锐为代表的市场新生代崛起的价值所在。
