去年闹车荒今年压库存
今年车市3年来最“熊”
汽车销售顾问李远峰近三个月换了两次工作。
“真怀念去年的11月、12月，只要有车就能卖出去，一个月赚一万多块钱。”李远峰说。之后，随着汽车一系列利好政策的退市，他所在的4S店变得有些冷清。
目前，小李已南下杭州，转行去做家电或者建材的销售。
从去年5月份闹车荒，到今年的大量库存积压，大庆车市遭遇三年以来的“最低迷”。
大庆车市骤然变冷
“其实之前也预计到今年车市会变冷，但没有想到冷得这么快！”面对突然“变天”的市场，一位4S店老总显得有些迷茫和困惑。
该4S店销售经理给记者拿出一份数据，去年，年初至4月末，该品牌销售近200台。而今年，刚刚超过150台。该销售经理介绍，销量变化最明显的是1.6L以下车型，“同比下降20%以上，相比去年四季度，降幅接近70%。”
记者又走访了多家4S店，经销商纷纷表示，今年汽车销量不乐观。
而在刚刚过去的五一车市，经销商们普遍用“平淡”来形容。
相关数据显示，我市近3年每年汽车落户量都在5万台左右，其总量是之前7年的总和，而今年汽车落户量同比增长速度较前两年有所下降。
一些业内人士表示，今年是大庆车市最低迷的一年。
高油价压抑市场刚性需求
车市遭遇突然“变天”，到底是什么原因？
“前两年卖得太好了。”“油价这么贵，谁还买车？”“好政策取消了，买车不合适。”有关车市低迷的原因，众说纷纭。
从事10年汽车销售工作的陈先生说，从2009年开始实施的汽车下乡、以旧换新和小排量购置税减免政策，大大刺激了大庆车市，尤其是1.6L及以下排量车型卖得最好。尽管2010年购置税减免政策一度减半，但随后的节能车型补贴政策，仍起到了同样的政策效果。
而进入2011年，随着上述政策的一一收回，受惠车型的市场销售业绩每况愈下。
此外，这两年，用车成本不断上升。
从油价、配件、停车、洗车甚至工时费，凡与车沾边的消费，无一例外地都在涨价，造成车主用车成本的大幅飙升，很多有车族因此减少了用车，而一些想买车的人则变得迟疑起来，担心自己买得起车却用不起，高油价压抑了市场刚性需求。
另外，2009年车市井喷，导致不少汽车品牌快速扩张产能，产能增加，但市场消化能力并没有因此出现增加，甚至在减少。
陈先生告诉记者，目前，在大庆车市，80%的4S店都出现库存积压的现象。
精品小车成车市新宠
采访中，记者还了解到，受油价不断上涨影响，小排量车型成市场新宠。新雅力士等部分车型一度出现脱销现象。
据了解，目前购买小车的人群，以城市工薪阶层三口之家或是新婚夫妻为主，还有许多是工作不久的白领。虽然小车空间小、动力和排量也相对不足，但是上下班充作代步工具是绰绰有余的。
