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时尚动感新势力 第八代索纳塔冲击中高级车市
2011-03-22 00:00:00   来源:   评论:0 点击:

求大历来是国内消费者的购车习惯,其本质是对舒适性的追求,而这也是中高级车型最显著的标签之一。在以前,提到大,首先想到的是雅阁、凯美

 

 

“求大”历来是国内消费者的购车习惯,其本质是对舒适性的追求,而这也是中高级车型最显著的标签之一。在以前,提到“大”,首先想到的是雅阁、凯美瑞等传统中高级车型,设计中规中矩、外观老成持重。而近几年,中高级车市一股“动感新势力”开始萌生。

第八代索纳塔 2011年4月8日上市 以“全球品质的智能科技动感座驾”为定位,采用最新“流体雕塑”设计理念,流线、动感,现代工艺的标杆之作,百家媒体联名推荐

获得百家媒体联名推荐“2011年最值得期待车型大奖”的第八代索纳塔便是这样一款中高级轿车,凭借在同级别车型中显著领先的动感车身设计,第八代索纳塔在与同级产品竞争时展现出前所未有的“杀伤力”。2010年,现代新索纳塔在美国上市,不到一年时间便迅速打开市场,获得众多中高级消费者的青睐,与丰田凯美瑞、本田雅阁共同位列三大中型家轿。

 

动感车身设计冲击中高级车市场

动感车身设计之所以越来越风靡,是因为它们既保持了传统轿车的优势,又被赋予运动化性格,使得它们在某种程度上满足了消费者的双重需求,而这类车型的面市也对传统轿车市场格局发起了较大冲击。

业内人士指出,动感车身设计有着不可替代性,尤其是在竞争最为激烈的中高级车市场,被予以广泛的应用与发展。除传统中高级车具备的舒适性高、配置丰富等特点外,动感车身设计赋予了中高级车更为靓丽的外型和独特的风格,满足了中高级车车主对个性的诉求和运动感的渴望。

 

设计理念与驾乘空间的不断发展

在形象设计方面,动感车身设计的确有优势,突出了轿车的运动形象和速度感;但在空间方面,从以往推出的一些车型看来,如2003年上市的君威、2009年上市的睿翼,它们牺牲掉了一定的后排空间和头部空间。

虽然同为动感车身设计,但随着设计理念的不断发展,第八代索纳塔在后排空间的处理上已于雅阁、凯美瑞等传统中高级车型相当。通过巧妙的构思和美轮美奂的设计,使得第八代索纳塔在美观和空间上达到完美平衡,后排丝毫没有压抑感。空间布局上,第八代索纳塔采用2+3布局,后排可更舒适的容纳三位乘客,空间更大,更适合长时间旅行。

数据显示,第八代索纳塔车身尺寸为4820 mmx1835mmx1470mm,轴距达2795mm,堪称同级车中最大驾乘空间;车内距离达到1845mm,较君威、睿翼等超出100mm之多,车内宽度大出35-55mm,前后排空间与头部空间较同级别车型大出20-40mm,甚至与大众CC相比也毫不逊色。

 

更多储物设计 第八代索纳塔尽显空间实用性

除驾乘空间外,动感车身设计的日益进步,在后备箱的空间处理方面也有着很好体现。以第八代索纳塔为例,其后备箱容积达523L,可同时容纳4个高尔夫球包,充分满足消费者对于物品存储的需求。

现今动感式车身在车内空间实用性方面已有改观,新设计开始更加注重丰富、多样的储物空间以及大量便利性配置。第八代索纳塔提供了多达13处丰富储物空间,如:中控面板储物盒、中控台扶手箱、后排扶手储物盒等。

从目前国内车市来看,以动感车身设计为特色的中高级车正在成为一种新的发展方向。第八代索纳塔作为一款致力于为消费者打造“品·智·生活”的中高级轿车,其超大空间表现出应有的诚意。

(编辑:林耿民)




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