“求大”历来是国内消费者的购车习惯，其本质是对舒适性的追求，而这也是中高级车型最显著的标签之一。在以前，提到“大”，首先想到的是雅阁、凯美瑞等传统中高级车型，设计中规中矩、外观老成持重。而近几年，中高级车市一股“动感新势力”开始萌生。
第八代索纳塔 2011年4月8日上市 以“全球品质的智能科技动感座驾”为定位，采用最新“流体雕塑”设计理念，流线、动感，现代工艺的标杆之作，百家媒体联名推荐
获得百家媒体联名推荐“2011年最值得期待车型大奖”的第八代索纳塔便是这样一款中高级轿车，凭借在同级别车型中显著领先的动感车身设计，第八代索纳塔在与同级产品竞争时展现出前所未有的“杀伤力”。2010年，现代新索纳塔在美国上市，不到一年时间便迅速打开市场，获得众多中高级消费者的青睐，与丰田凯美瑞、本田雅阁共同位列三大中型家轿。
动感车身设计冲击中高级车市场
动感车身设计之所以越来越风靡，是因为它们既保持了传统轿车的优势，又被赋予运动化性格，使得它们在某种程度上满足了消费者的双重需求，而这类车型的面市也对传统轿车市场格局发起了较大冲击。
业内人士指出，动感车身设计有着不可替代性，尤其是在竞争最为激烈的中高级车市场，被予以广泛的应用与发展。除传统中高级车具备的舒适性高、配置丰富等特点外，动感车身设计赋予了中高级车更为靓丽的外型和独特的风格，满足了中高级车车主对个性的诉求和运动感的渴望。
设计理念与驾乘空间的不断发展
在形象设计方面，动感车身设计的确有优势，突出了轿车的运动形象和速度感；但在空间方面，从以往推出的一些车型看来，如2003年上市的君威、2009年上市的睿翼，它们牺牲掉了一定的后排空间和头部空间。
虽然同为动感车身设计，但随着设计理念的不断发展，第八代索纳塔在后排空间的处理上已于雅阁、凯美瑞等传统中高级车型相当。通过巧妙的构思和美轮美奂的设计，使得第八代索纳塔在美观和空间上达到完美平衡，后排丝毫没有压抑感。空间布局上，第八代索纳塔采用2+3布局，后排可更舒适的容纳三位乘客，空间更大，更适合长时间旅行。
数据显示，第八代索纳塔车身尺寸为4820 mmx1835mmx1470mm，轴距达2795mm，堪称同级车中最大驾乘空间；车内距离达到1845mm，较君威、睿翼等超出100mm之多，车内宽度大出35-55mm，前后排空间与头部空间较同级别车型大出20-40mm，甚至与大众CC相比也毫不逊色。
更多储物设计 第八代索纳塔尽显空间实用性
除驾乘空间外，动感车身设计的日益进步，在后备箱的空间处理方面也有着很好体现。以第八代索纳塔为例，其后备箱容积达523L，可同时容纳4个高尔夫球包，充分满足消费者对于物品存储的需求。
现今动感式车身在车内空间实用性方面已有改观，新设计开始更加注重丰富、多样的储物空间以及大量便利性配置。第八代索纳塔提供了多达13处丰富储物空间，如：中控面板储物盒、中控台扶手箱、后排扶手储物盒等。
从目前国内车市来看，以动感车身设计为特色的中高级车正在成为一种新的发展方向。第八代索纳塔作为一款致力于为消费者打造“品·智·生活”的中高级轿车，其超大空间表现出应有的诚意。
（编辑：林耿民）
