2007年4月，长春市的机动车驾驶员新的考试场在北郊启用，驾考从此走入电子化考试新时代。
2009年8月15日开始启用九项场地电子考试系统。在以往的场地考试中，“桩考”和原来的“路考”（“九项”）要靠考官来判定是否过关，现在，电脑成了最终判定结果的“法官”。
3月17日，记者走进北郊的机动车驾驶员考试场“探营”，在长春市交警支队驾驶员管理处副处长袁野的引导下，了解电子化考试的全貌。整个考试场分为三部分，分别为科目一考区、科目二桩考区和场地九项考区。
“机考”
电脑随机排座位
“机考”即科目一，“交通管理常识与法规”的考试，采用计算机答题方式，随机选出100道考试题，答对90题以上才能过关。
在北郊新建成考试场大楼后，考场和题库都有大规模的扩展，可供120名驾驶员同时考试，从1500套题中随机选出一套，120人的题目可能都不一样。
最公平的地方体现在“排座位”，每天早上，考试科长根据报考人数，用电脑随机平均分配每场考试的人数及座位，还会随机选派监考民警，这样一来，考生不知道考官是谁，考官也不知道他监考这场考生都有谁，谁都无法作弊和袒护。
“桩考”、“九项”
门禁照相 核对“真身”
科目二的考试为“场地驾驶技能考试”，包括“桩考”和“场内道路驾驶考试9选3项目”。为了保证公平，考生不能找替考人员，这两处考试场都使用了门禁系统——学员考试先进行照相并核对身份，电脑将资料上传公安网认证考生信息后，考生方可进行考试，杜绝了替考行为。
在“桩考”的考试场内，全部由电脑设备操作，考官不必到场地里，只需守着电脑等结果，这就杜绝了考官袒护考生过关的可能。
在“九项”的场地内，虽然考官需要与考生同车，但一切计量都由电脑操作，是否合格都由电子数据来判定。
这两项考试结束后，每天都要把考生信息实时上传到公安部数据系统，接受公安部网络信息监督，防止违规数据的发生。
公正
群众可以监控考试现场
“为了方便上级领导和群众监督，我们在科目一考试场、‘桩考’场地、‘九项’场地及每台考试车上都安装了监控设备，其中场地监控13处、车载监控12套。”袁野说，通过这些监控设备，可以把画面实时回传给支队领导、指挥中心民警及候考群众监督，把整个考场情况、考试过程及考试员的言行都置于社会和群众的公开监督之下。要是哪个考生说情甚至行贿，哪个考官徇私，大家都能看得一清二楚。
便民
开辟大学生绿色通道和延时服务
“由于北郊考试场位置偏远，在便民服务上，我们部门考虑得很周到。”长春市公安局交警支队副支队长田宁主管驾驶员考试工作，他非常注重便民工作。考试场设置了多功能的便民服务区，学员餐厅为学员提供味美价廉的午餐、各科目待考室内都配有考试流程图等便民设施。
开辟大学生绿色通道，开展延时服务、定向服务。同时，对请假来考试的，持车票、机票来考试的群众也提供优先和便利，用不同的方式解决群众的实际困难。
“路考”
“小车”学员随机抽20%夜考
科目三是“实际道路驾驶考试”，路线设在高新区内，各项考试项目符合公安部要求标准。共有考试员12人，考试用车9台。考试实行计算机约考限定程序，考试员单人考试数量每人每天控制在40人以内。每日最多可考480人。
另外，除B型以上车型正常夜考外，对报考小型汽车的学员也随机抽取20%进行夜考。（路考路线详见本报3月18日）
方案
增加设备人力 取缔劣质驾校
田宁副支队长介绍，目前存在着一个愈加严重的矛盾，就是考试场的接纳能力小于报考人员。随着报考驾驶证人数的不断增多，由于受考试能力的制约，考试供需矛盾日益突出。
田宁表示，解决供求矛盾的方案有三个：一是增加设备和人力。“今年我们要加设A2大型牵引车和B1中型客车的考试场地，达到全车型考试，还要增加考试用车和考试员。”
另外，考试场会按照考试能力比例，合理安排考试计划。
交警部门还与交通行业管理部门加强沟通，加强对驾校的监管力度，严把驾校入口关，严控驾校数量，对不符合培训要求和资质的驾校坚决取缔。
增设自助预约考试
为了将便民服务做到最好，田宁透露，考试场在今年准备增设考官和自助预约考试项目。
交警支队还准备在今年试行自助预约考试。申请人可以通过互联网、电话或设在车辆管理所的计算机等方式自助预约考试。
