根据中汽协11月9日公布的最新数据显示，10月份，我国汽车销量达到153.86万辆，实现同比增长25.47%，环比微跌1.16%。而今年前10个月，我国汽车累计销量达到1467.70万辆，实现同比增长34.76%。从前10月我国汽车市场的销售走势来看，今年我国车市理性收关已经成为定局。
笔者此前对今年上半年的汽车销售形势进行分析时就有提到，自今年3月车市达到月度销量最高峰后，车市也就随即开始了理性回归之路。而从4月到10月的逐月销售走势来看，这种理性回归的态势非常明显。其中，4月到7月，车市呈现出同比增幅递减，环比连续出现负增长；而节能汽车补贴政策的出台，让8月份车市结束了连续数月的同比增幅缩小环比连续下滑之势，实现了汽车销售同比与环比的双双正增长；而9月份和10月份在“金九银十”的传统汽车销售旺季及节能汽车补贴政策的双重刺激下，均实现了较好的销售，虽然10月份出现环比微跌，但同比却实现了较大幅度的增长。
而从今年前10月各车型的累计销售形势来看，轿车和交叉乘用车的理性回归态势相当明显，同比分别达到的29.62%和28.15%的增幅，也与2008年以前汽车市场常态发展时的常态增速基本相符；而商用车实现的32.40%的增幅，更有力的说明我国还处于发展阶段的基本国情以及当前我国经济发展态势的相对良好。而值得注意的是，今年SUV和MPV的市场表现强劲，前10月分别增长达到108.34%和86.50%，说明我国汽车消费的日趋多元化和个性化。
笔者所说的理性回归，是指今年的汽车市场即不会如2009年一般火爆，也不会如2008年一般悲观。其原因主要基于两点：其一，2009年的中国车市是各类优惠政策刺激下的政策市，而今年的各类汽车优惠政策的优惠幅度已经出现缩水或中止；其二，今年的宏观经济形势要明显好于2008年和2009年，全年GDP增幅预计将达到或超过10%。而从05年以来我国汽车市场的表现来看，05年、06年和07年应属于常态发展，而08年是“抑制”发展，09年则是“透支”发展，而从今年前10月，特别是4月后的逐月同比增幅来看，这种同比增长的幅度已经与05年-07年常态发展时的同比增幅相同，也就是说今年4月后的车市已经回归到常态发展轨道。
对于今年11月和12月的销售走势，笔者比较乐观。原因有四点：其一，今年经济形势回稳向好的态势已经成为定局；其二，购置税优惠等刺激政策的年底到期将刺激今年剩余两月的销售；其三，各车企为完成全年汽车销售目标，将进一步加大降价促销力度，刺激汽车消费；其四，通胀预期强烈及房地产的打压，让消费者的资金可能投向股市及车市。
而对于明年的车市走势，笔者依旧比较看好。原因有三点：其一，明年的宏观经济环境继续向好，多家机构预测中国经济将增长9%以上；其二，虽然一线市场趋于饱和，但二三线及以下级别市场潜力巨大；其三，明年中央政府换届，也是“十二五”规划的开局之年，为保持平稳过渡，除房地产外，其它包括汽车行业在内的各行业的发展态势都不态可能出现大的波动。
