虽天气烈日炎炎，持续高温，但车市却冷热不均。权威数据显示，2010年上半年，31家主流汽车企业销量同比增幅超过50%，却仅有11家汽车企业完成半年销量目标。同时，进入7月车市淡季以来，车企纷纷祭起降价大旗，以确保完成今年的销售任务。另外，由于政策效应在减弱，今年上半年车市出现结构性变化，一部分车型库存增加，另一部分高品质车型却供不应求。即使在降价潮席卷车市的7月，上海大众途观、北京现代ix35仍价格坚挺，并供不应求。
这其中，受益于"内涵式增长"变革带来的后劲，北京现代不仅顺利实现"时间过半，任务过半"，系统化的产品布局释放出强大组合能量，产品结构及品牌力也悄然发生变化。
"市"态炎凉，车企表现各不同
"高开低走"是2010年上半年中国汽车市场的主要特征之一。根据中国汽车工业协会的统计数据显示，1月份汽车销售166.42万辆，开局良好；3月份汽车销量达到有史以来我国单月汽车销量的最高水平，销售了173.51万辆；之后，销量逐月递减，6月份销量下降至113.20万辆，环比下滑5.25%。
环比下滑的另一面是库存量的逐月加大。数据显示，上半年的库存量已高达128.69万辆。其中厂家此前过于扩大生产，但终端市场销售放缓，是造成库存增加的主要原因。面对越来越大的库存压力，对下半年车市的走势判断，诸多行业人士表示了担忧。
在库存量逐月增长之中，还蕴藏着一种结构性的变化。由于购置税减征政策刺激效应减弱，今年上半年，1.6升(含以下)排量轿车累计销售263.13万辆，占轿车销量的66.64%，较去年同期下降了0.93个百分点。这直接导致了以小排量为主的自主品牌轿车销量增长放缓。其次，去年受益于燃油税实施、汽车购置税减征及汽车下乡等多项刺激政策实现爆发式增长的交叉型乘用车市场，今年上半年终端销量逐步走低，产量逐月下滑，6月份更是成为各细分车型中唯一出现产销量环比、同比双下降的车型。
一部分车型库存加大，另一部分车型却供不应求。得益于国民经济企稳回升以及消费者购买力增强，上半年SUV累计产销量分别为42.49万辆和37.39万辆，同比分别增长100.08%和87.06%。一些高品质车型诸如途观、ix35更是自一上市，就成为热销的排队车型。
现代表情，独具特色展头角
北京现代ix35的热销，是2010年北京现代打响中高端市场的第一役。
过去的两年，北京现代扩大了产能、提高了品质、完善了网络，实现了销量迅猛增长，但在含金量最高的中高级车市场，无论是领翔，还是名驭，还是索纳塔或者途胜，并没有如其所愿撑起门面。
北京现代与现代汽车一样，从来不乏自我变革的勇气。
2010年新年伊始，一场由内到外的内涵式增长变革计划在北京现代的新年早会上提出。并基于此，提出了三大改变，即产品结构的改变、市场结构的改变，职能结构的改变。
无论是韩国现代起亚汽车集团郑梦九会长在今年年初将"品质"赋予了更重的份量，把关注企业自身生产的"品质经营"提升到客户为中心的"品质营销"，还是北京现代将2010年定为"内涵式增长管理创新年"，反复强调"今年可以不追求位次，不追求销量，即使原地踏步，也要坚守品质之本"，从中都可以看出，现代汽车已在抓销量的同时投身于更加艰辛的品质与品牌提升之路。
工夫不负有心人。今年上半年，北京现代不仅顺利实现上半年销量计划，，ix35强劲上市，与途胜一起助力北京现代攻占了SUV市场11.5%的份额。北京现代的伊悦组合比例也由绝对控制的85%的比例降至现今的63%，领翔和名驭在各自细分市场逐步提升，北京现代的中高级车战略初见成效。
北京现代中高端车型比例的提高，产品结构成功升级的同时，也有效化解了产能瓶颈给销售收入造成的影响。而随着第三工厂的即将投建，北京现代的产能局限也将被打破。
让业内期待的是，打造A0级新标杆的北京现代VERNA瑞纳将于8月下旬上市，中高级轿车i50也将在明年3月投产。届时，无论是"欧韩组合"，还是"i系组合"，都将爆发出不容小觑的威力。
在"绿色经济"方面，北现已经走在行业的前列，并进入产业化运作阶段。据悉，北京现代将推出1万辆混合动力出租车，并将投产采用BSG系统(自动启停系统)的车型，另外，北京现代的悦动、i30成功入围第一批"节能产品惠民工程"节能汽车第一批推广目录，为北京市的环境保护做出自己的贡献。
业内人士认为，2010汽车行业的发展大方向不是刺激消费，而是调整结构，大力发展新能源汽车与传统节能汽车，这是国家政策传递出的明确而强烈的信号。在这其中，谁把握了大趋势，谁就能冲出突围，赢得主动。
