截至昨日，丰田召回三日以来，西安市的召回数量达到228辆。有数据显示，丰田已付出20亿美元的召回费用，在海外方面，随着法律诉讼的增多，有报道称此次索赔的金额可能达到36亿美元。同时，随着中国方面召回数字的不断上升，赔付问题尤其受到车主的关注，而西安丰田汽车零售市场乃至整个日系汽车市场的销量也出现了小幅度的变化，在这一系列“多米诺”效应产生的同时，也更加凸显了对于中国汽车召回配套制度的拷问。
西安部分经销店销量减两成
丰田大规模的宣布召回后，其美国市场的零售销量出现了明显的波动。一张美国汽车零售市场份额变动表显示，丰田在美国发布第二次大规模召回后，其零售市场份额下滑多达5个百分点，从1月21日的17．5％降至2月中旬的12．1％。而对于仅召回一款ＲＡＶ4的中国市场，从中汽协发布的一月份中国轿车品牌销量排名看，丰田已经跌出前十名。而丰田汽车在西安销售市场上是否出现了波动，销量又是怎样呢？连日来记者深入市场进行调查了解。
记者从西安市丰田汽车销售市场了解到，丰田召回虽未引起如国外般大规模的销量下滑，但部分经销店丰田的销量在不同程度上有所锐减，减少两成。在销售卖场的大厅内，记者看到，市民进店看车，最为关注的还是咨询质量安全性。记者从一经销商处了解到，现在卖场每天可卖出3至4台车，与未出现召回前相比，提车的时间有了明显的变化。此前订车后的提车时间至少要等3个月，现在最多只需要2个月的时间就可提到新车。
竞争对手群起 车市再起较量
继丰田大规模的宣布召回后，引发了销售份额的大幅减少，作为丰田的竞争对手看，丰田召回事件正是抢攻丰田客户份额的大好时机。日前海外市场上，多家汽车制造商已经开始推出优惠政策以吸引丰田的客户。
作为日系兄弟车辆本田和日产两家公司则表示，不会采取针对丰田客户的特别销售或营销活动。那么纵观西安市场，同为日系品牌的车辆是否受到召回门的影响，市场销售情况又是什么情况。记者从西安东风本田和东风日产两家专营店了解到，其销量较为稳定。据了解，东风本田一销售店1月至今销售出约80台车辆，东风日产1月售出200多台，其相关工作人员介绍，与以往相比销量基本持平，未现影响。
国内车主或面临“零索赔”
有关数据显示，2009年我国共召回汽车1360690辆，占到产销量的10％，产品“召回”字眼越来越多地出现在市民眼前，而此次全球丰田汽车的召回事件更加引发了对于召回索赔问题的讨论。在韩国，强制法令规定，因汽车召回而蒙受经济损失的消费者能够获得补偿金。在我国，家电和ＩＴ企业也同样有过召回补偿的尝试。有报道称，随着海外方面法律诉讼的增多，以每辆汽车平均索赔600美元计算，此次海外方面索赔的金额可能达到36亿美元。
中国丰田此次召回面临的是免费维修无其他赔付的局面，虽然《产品质量法》等法律法规中有相关的赔付规定，但记者在采访中了解到，中国广大车主面临“零索赔”局面。昨日，记者就此事采访了西安市三桥汽车城多家4Ｓ经销店，业内人士普遍认为“厂家主动召回问题车辆已经表明对消费者负责的态度，在国家《缺陷汽车产品召回管理规定》中也未标明召回厂家要赔偿消费者。”陕西当代人律师事务所律师赵彦松在记者采访时表示，规章制度的法律效力远低于大的法律法规，《规定》中也无“不予赔付”的规定，同时，消费者无有效的投诉渠道，投诉也无法得到很好的处理等情况可能使车主面临“零索赔”。
市民
亟盼拥有知情权
“我和朋友的车属于同款，曾出现过几乎相同的零部件问题，却不知道其他车主是否有同样的问题，所以常常就是维修了事了。”“听说有些品牌常常以‘优惠服务’或其他名目对一些问题进行私了，这样又何谈问题被发现而规模召回？”……近日，多位市民通过电话和邮件的方式向本报表达了他们对于此次丰田召回的看法，记者发现亟盼拥有知情权则是在广大市民尤其是车主中最为显著的问题。
一名已从事汽车销售10年的不愿透露姓名的西安市民向本报提出了自己对此事的看法，他说，目前国内汽车市场的召回确实存在不少乱象，有问题也不召回、隐蔽召回或公开小问题掩盖大问题的实施召回，造成这种原因就是消费者与汽车生产厂家之间信息的不对称，他认为，车主、经销商及其他部门接到的投诉能够通过信息链整合才是汽车召回实施的关键。
车商
失了市场还是立了诚信
对于越演越烈的丰田召回事件，到底是树立了品牌诚信还是会因质量问题失去市场，车商们的看法各有千秋。一知名品牌车商杜先生接受记者采访时说，在汽车发达国家，汽车召回是一件十分平常的事情，丰田能够勇于承担数亿元的召回资金，本身就是一个敢于担当的行为。从一定程度上讲，能够宣布召回，就是本着维护品牌形象，维护消费者权益的同时树立了诚信之本。
西安一品牌经销商杨女士表示，随着汽车保有量的增长，汽车企业之间的竞争升级，消费者选择产品时更多将注意力放在服务以及信誉方面，主动召回成为提高汽车品牌信誉度的一种方式。汽车消费者应该变得更加理智和成熟。汽车出现缺陷问题，也许会失去一部分销售市场，但理性看待汽车召回措施，是汽车厂家负责的表现，同时也能够让更多的消费者放心使用该品牌汽车。如何避免消费者产生偏颇的想法，那就要看汽车厂家把汽车召回举措是否服务到位，解释清楚。
律师
召回配套制度亟待完善
此次丰田召回的背后，是中国汽车召回制度趋于完善的表现，还是暴露了相关配套制度的空白？陕西当代人律师事务所赵彦松律师认为，此次事件更加显示出中国汽车召回配套制度亟待完善的迫切。他在记者采访时说，目前中国汽车召回都是按照《缺陷汽车产品召回管理规定》，但由于配套法规对于汽车厂家没有强制效力，汽车产品“三包”至今未出台，汽车召回制度只能依靠汽车企业自愿，还存在缺乏有效监管和惩罚标准较低的问题。
我国目前实行的是主动召回制度，不是强制召回，这就意味着产品是否应该召回、召回范围多大，全凭厂家的“觉悟”。对“制造商故意隐瞒缺陷，试图利用规定的缺陷汽车产品主动召回程序，规避主管部门监督；由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的，造成损害再度发生”等行为，可责令制造商重新召回，对其处以最高3万元的罚款。相对厂家的巨额利润，对强制召回企业区区3万元的罚金，很难真正起到惩戒作用。
