中国正昂首迈入一个新时代—城市化、工业化进入后期。这个新时代的意义不仅在开创，更在跃升。站在大时代的时间节点，俯瞰驾培行业的变迁轨迹，驾校的风口已过，大浪淘沙之后，未来驾培行业将如何发展呢？
一、市场变化
- 市场需求
人口红利的消失致使驾培市场的需求总量已经见顶。另外一线消费市场中心城区的驾驶的需求已经被弱化，甚至因为交通压力成为痛苦。预计下一个十年，每年新增驾驶人很难超过2000万。
- 市场供给
从卖方市场，变为买方市场。 近年来，我国每年新增加驾校千余所，产能迅速增加，从供不应求变为供大于求，局部地区甚至是远远地供过于求。
据统计，截至2019年，驾校数量已达20000所。预计十年后驾校数量继续增长，但后期开业进入的驾校数量会慢慢少于退出的数量。全国的驾校数量,最高峰可能会高于25000所。
- 学员需求
由于存量人口基本大都已经考取驾照，驾校定是80、90后主导，00后主学的一片新天地！新生代学员，他们更有个性和自主意识，使得需求将更加多样化。他们要求不外乎这三点：能学到真本事；能有开心的学车体验；学员能记住点什么。
- 学费水平
由于驾校教学服务的提升，以及部分驾校地退出、驾培市场将从供大于求逐渐回落到供求基本平衡，因此，驾校的学费也将回升到正常水平，后期有望走出价格的泥潭，形成较为良性竞争的局面。
- 从业者群体
以80后、90后和00后的驾培行业新生代校长和教练员将越来越多，他们的思想更有活力，也更愿意接受新生事物，并且将其他行业的好做法和经验移植到驾校，使得驾培行业更加充满生机和活力，也将进一步加快驾培行业的洗牌和更新迭代。
二、格局演变
- 盈利能力
从厚利变薄利。因为不少驾校出现车辆闲置，导致产能严重过剩，引发了行业的恶性竞争，价格战狼烟四起，很多驾校都处于亏损状态。
按照市场经济的总体规律，这十年，驾培行业的价格泡沫已经基本挤掉，价格回归价值和成本，已无暴利可言。下一个十年，驾培行业依然面临红海市场，在没有行政手段干预的情况下，预计行业平均利润率维持较低水平，微利行业已是板上钉钉。
- 教学服务水平
驾培行业的教学水平与驾驶考试政策的调整和改革息息相关。未来驾校还会趋于社交化，圈子化，学习模式转向模拟教学+实车教学的比例化。一旦，驾驶培训的内涵拓展，很可能将如何在有人驾驶和无人驾驶之间切换操作汽车列入教学内容。从目前来看，驾考政策及考试的内容和形式会进一步优化，更贴近实际驾驶操作。
- 社会评价
由于应试教育的事实短期内无法通过驾校自主改变，社会对驾校的评价依然会存有质疑。但是随着教学服务水平的提高，驾培行业的社会声誉也会逐步提升。
三、挑战应对
- 驾校整合化
随着市场竞争的加剧，行业的集中度一定会提高。为了抵御市场风险和经营压力，驾校之间会形成联盟，资源重整等格局。区域之间的整合、兼并、重组也将越来越频繁。蚂蚁吃大象也不是不可能。
- 管理精细化
驾校靠数量取胜的生存空间越来越小，靠质量取胜的机会还是很多。将来，驾校的管理必须精细化，降本增效，充分运用科技、文化和科学的管理，将驾校的教学、服务、营销的水平不断提升。
其中，驾校的小型化也是一种趋势，三级驾校将越来越多，摊大饼式的驾校如果管理跟不上，将面临很大的生存压力。小而精、小而美的驾校，反而会拥有自己的一方天地。
其中，驾校的小型化也是一种趋势，三级驾校将越来越多，摊大饼式的驾校如果管理跟不上，将面临很大的生存压力。小而精、小而美的驾校，反而会拥有自己的一方天地。
- 经营品牌化
驾培市场逐渐成熟，驾校数量越来越多，在这个时期，驾校的品牌化经营尤为重要。没有品牌，意味着很难被社会大众关注、青睐和喜欢，更不可能有品牌的溢价。
将来好驾校，外表会越来越简单，内功会越来越深厚。
将来做驾校无巧可乘，基本功最无敌，深厚的内功靠积淀。
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将来做驾校无巧可乘，基本功最无敌，深厚的内功靠积淀。
