“太难考了！”自传统驾考内容改革以来，这句话已成为学员们的普遍心声，在他们看来，要一次性通过新版驾考，难度确实不少。新版驾考难通过，难在哪里？肇庆本地通过率又是多少？日前，记者对此进行了一番调查。
学员反映驾考难一次性通过
上周末，市民刘小姐第二次参加科目二的考试，这次她终于成功通过了。“考试前一连数晚，我都睡不好觉，太焦虑了。”谈起这次考试，刘小姐依然感到紧张，“第一次考试时，我抱着侥幸心理，只上了3天课就去考，结果没通过。第二次考试前，我连续练习了6天，加上心态比第一次好，结果就成功了。”她告诉记者，第一次考试中同批10个人只通过了3人，第二次同批7个人通过了4人。
相比起来，同样在上周考科目二的白领梁小姐就没那么幸运了，她第二次补考不通过，要预约时间参加第三次补考。“这过程真是太煎熬了。”梁小姐一肚子苦水，因熟人介绍和收费便宜，她到一家规模较小的驾校报名学车，结果发现其管理不规范，让她的考试之路增加了不少难度。“这家驾校资源不足，练习科目二的车辆只有两台，练习场地也不够，要和其他驾校共用。而且练习时间也没保障，一台车5、6个人轮流练习，一个上午要连贯走完科目二5个项目，最多得两次。”更让她不满的是，该驾校要求学员先报名参加考试，再安排时间练车。“其实考试并不难，关键是能不能找到好驾校练车。”梁小姐说道。
驾考科目二通过率为50%
学员反映驾考通过难，那么本地驾考通过率是多少？市车管所考训中队队长梁文越告诉记者，与新版驾考最初实施时的3个月相比，今年以来本地驾考通过率已有所提高。“以学员反映最难考的科目二为例，去年通过率总体为30%，今年1至10月的总体通过率已提升到50%。”据他介绍，部分驾校新建了模拟考场让学员练习，市车管所加强考场照明以提高学员夜间考试通过率，以及学员经过一段时间学习后已逐渐适应新版驾考内容，这些都是通过率提高的原因。
“学员反映一次性通过科目二难度较大，我认为这与部分学员没进行系统训练、考试心理紧张，以及部分驾校的教练根据旧考试内容要求训练学员等因素有关。”市车管所副所长黎伟庆这样告诉记者。
肇庆市嘉骏培训有限公司林经理对此表示认同。“如要练好科目二的5个项目，必须进行连续多天的系统学习，但不少学员只是在周末练车，刚练熟手又要等到下周，练习效果大打折扣。加上考试时过分紧张，心态不放松就更难通过。”林经理说，部分驾校教练未充分保证学员练习的情况下，就让他们上场考试，而且有些学员的教练并不固定，不同的教学方法容易让学员混乱，这些也降低了考试通过率。
我市驾考积压情况属全省中下游
据市车管所提供的数据显示，今年以来，报名参加驾考的人数月均为8500—9000人。有市民质疑，报名人数多，再加上需补考的学员，这会不会造成严重积压？
对此，市车管所表示，截至11月12日，各科目待考超过两个月但不满一年的人数为：科目一3403人，科目二39000人，科目三21700人，各科日均考量分别为700—800人、800人和420人。积压情况在全省属中下游水平。
黎伟庆告诉记者：“去年全市驾校只有23间，今年已达到38间。驾校市场井喷式发展占据了大量考试资源，因部分驾校经验不足，导致部分学员不能通过考试，造成了积压。”他说，为缓解积压情况，市车管所多渠道调动考试资源，每月从各县（市、区）交警大队抽取考试员参加考试工作，全员在周末加班加点，并合理调配科目一、科目二日考量，加快实行电子化考试，增加考试路段。
黎伟庆建议，学员在报考前应对驾培单位进行充分了解，选择信誉好、教学经验丰富的驾校，在条件许可的情况下，尽量避开5—9月的高峰期来学车，保证系统性练习。
“学员不应有‘以考代训’的心态，要养成良好的驾驶习惯。”梁文越补充道。
同时，市车管所人员建议，其他主管部门应加强驾校培训市场的监管力度，提高驾校培训质量，共同努力，提高学员驾考通过率。
