昨天，上海驾考科目三(俗称“大路考”)改革正式在全市范围推行。此次变化的核心是原来的单一人
工评判，改成了电子评判与人工评判相结合；另外，除了被抽中夜考的学员外，所有参加日间大路
考的考生，也全部增加一项“模拟夜间行驶灯光使用”的考试项目。在浦东一考点，首先尝鲜的130
名考生中，仅有2人未通过考试，整体合格率与以往持平。
电子评判：
连续两次不合格，出局
昨天中午，记者来到浦东惠南镇一家大型驾考基地。从外观看，新的考试用车外边沿增加了两个摄像设备及车前车后两组感应雷达，副驾驶位置则增设电子触摸显示屏。
“这次大路考改革中，首要变化是加入计算机辅助评判。”基地负责人告诉记者，以前，上海的大路考完全由考官个人进行判断评分，相对来说主观性较强。
另外，关于夜间灯光的使用也被列入必考内容。据介绍，以前大多数教练在平时的训练中，并不教学员在夜间如何使用灯光，而是在大路考当天，在自己的学员被抽到夜考时，才对需要参加夜考的学员进行临时“补课”训练。这也导致大部分学员在拿到驾照后，仍然不会使用夜间灯光。
新“大路考”考哪些内容？基地提供的资料显示，“科目三：计算机辅助评判项目及要求”主要包括了八个大点：不按规定使用安全带；考生未按预约考试时间参加考试；不绕车一周检查车辆； 车门未完全关闭起步；变速器操作杆未置于空挡就启动发动机；发动机启动后，不及时松动开关； 下车前不将发动机熄火； 模拟夜间行驶。其中前五项不达标，计算机一律判定不合格，第六项及第七项不达标，分别扣除10分、5分。第八项“模拟夜间行驶”又包括了十个小点：分别是在语音提示“开启灯光”、“直行通过路口”、“会车”时正确使用近光灯；在提示“照明不良道路行驶”时使用远光灯；在“通过人行横道线”、“超车”、“通过桥梁、急弯、坡道行驶”的口令下，交替使用远近光灯；在“左转弯通过路口”、“右转弯通过路口”时使用近光灯，并分别使用左、右转向灯；“在路边临时停车”时，打开示宽灯，并开启危险报警闪光灯。除“用远光灯照亮不明道路行驶”一项不达标扣5分外，其余操作不达标，计算机一律判定为不合格。
以上所有的操作，考试时都需要在发车前全部完成。车辆前后、安全带、车门等相应部位都安装了传感器，全部通过电子感应评断考生动作是否正确。若发车前两次被评断为不合格，意味着车没开出去就已经失去了考试机会。如此一来，既减少了大路考评分中的一些主观因素，同时对考生来说也增加了难度。
学员紧张：
网上视频成备考神器
中午12点半，记者来到科目三的候考厅，里外共分为三个厅，考生按顺序从外到里依次进入待考。
最外面的等考厅，一排排长椅上已经坐满了学员，有的低着头沉思，有的伸直了脖子望着显示屏上的信息，有的不停动着嘴皮念叨着，像是在背诵什么，还有的则拿着手机、iPad等电子设备观看教学视频。
针对新推出的改革，学员们大多表示，计算机辅助评判项目中的前七项难度并不大，最担心的是模拟夜间行驶，最容易犯错。
在候考区，有几个教练不停地过来询问学员的准备情况，提醒他们要注意正确使用远近光灯。一位姓杨的教练坦言有些担心，“内容增加了，我怕通过率会降低。”
一位正在看视频的学员告诉记者，他上个月刚刚参加了大路考，但未合格(总分100分，低于90分都算不合格)，这次是来补考的。“上次考的时候还没有电子考的内容，教练也没有特意让我们学习怎么打灯，这次教练特别强调夜间打灯，驾校也特意录制了教学视频。”他边说边指着手机上的视频，“认真学习后觉得难度也没那么大，平时练习时车里已经有语音提示和电子评判系统了。”
记者注意到，许多学员的手机上均下载了一个由网友上传的“夜间大路考神器”的视频，内容约一分钟长，画面中一位男士坐在驾驶座上边熟练地操作，边讲解夜间行驶如何正确打灯。“这是我们一个教练在网上找到的，现在全部都是按这个来学，比教材好用。”一位教练员笑着介绍说。
还在不断梳理如何使用灯光的林女士，看起来没其他学员那么轻松。“年纪大了记性不好，那些步骤本来就复杂，现在这么一改我更搞不清了。”林女士说，平时练习的时候一紧张就容易犯错，夜间模拟考试的视频已经看了很多遍，考试前必须做到烂熟于心。
记者体验：
还没上车已被判“不合格”
除了大部分学员在候考厅内等候外，还有少部分学员在旁边飘着细雨的训练场上临时“抱佛脚”，拉着教练在车内进行模拟考。
教练何师傅介绍，针对大路考的变化，目前他们的应对措施主要是让学员们多记忆多练习。经过一段时间的训练后，对于电子评判的项目，一般来说学员不会有太大的问题，但如果没有反复练习，问题就会比较大。听何师傅这么一说，有着6年驾龄的记者决定亲自体验一把。
何师傅首先对记者进行了突击培训，详细讲解了整个电子考流程，并给了数分钟让记者背熟相关考试内容，随后让记者看了两遍“视频”。整个培训过程，花了约十分钟。
随后，记者的模拟考开始了。上车得到“考试开始”的命令后，记者先下车绕车走了一圈，结果还没等记者走回车内，直接被何师傅判定为“不合格”。何师傅的理由是，在绕车走的过程中，记者离车身过远，已超过50厘米，安装在考试车上的感应器会感应不到。在接下来的补考过程中，绕车检查，上车关门，调节座位，系安全带，空挡发动……虽然微微有些手抖，一套动作还是在紧张中完成了。紧接着进入“模拟夜间行驶”，语音提示“开启灯光”，按照提示记者一项项顺利完成，何师傅最终认定记者通过。
首考成绩：
仅2人连续二次被关
当天的大路考，该基地共有130名学员参加考试，其中104人参加了白天考，另26人被抽中参加夜间考试。由于内容增加，直至晚上8时许，全部考试才结束。全部考生中，共有12人在考试过程中曾被电子考官判定不合格；12人经即时补考后，10人正常进入后面的考试，仅有2人再次犯错被电子考官判定大路考不合格，连启动车辆的机会也没获得。
38岁的李小姐成为首个被电子考官直接剥夺大路考考试资格的考生。回忆起自己的犯错，李小姐显得有点不甘。第一次被认定不合格是在听到“会车”时，她打了远光灯；而第二次补考时，则是听到“直行通过路口”的指令时，她错误的交替使用了远近光灯。“感觉挺冤的，在考试前五分钟都还在默记，结果还是出错，主要原因是太紧张了。”李小姐说，尤其是进行补考时，脑海里几乎一片空白。
面对改革后的首次大路考成绩，该驾校基地的负责人表示“可以接受”，之前相关部门也曾组织过模拟考，当时情况并不乐观，后面教练和学员都重视后，情况还是改善了许多。
“仅有12人次在电子考阶段使用了补考，而且大部分补考都能通过，虽然这12人在后面接下来的考试中少了补考的机会，但这个数据还是可以承受。”该负责人说，当天的大路考整体合格率与以往基本持平。
模拟夜间行驶灯光使用易犯错
■含十个考点：
在语音提示“开启灯光”、“直行通过路口”、“会车”时正确使用近光灯；
在提示“照明不良道路行驶”时使用远光灯；
在“通过人行横道线”、“超车”、“通过桥梁、急弯、坡道行驶”的口令下，交替使用远近光灯；
在“左转弯通过路口”、“右转弯通过路口”时使用近光灯，并分别使用左、右转向灯；
“在路边临时停车”时，打开示宽灯，并开启危险报警闪光灯。
■如何评分：
除“用远光灯照亮不明道路行驶”一项不达标扣5分外，其余操作不达标，计算机一律判定为不合格。
5A驾校负责人点评：人机合作更合理不会因此涨学费。
采访中，一位5A驾校的负责人表示，此次大路考变革，还是很受驾校欢迎。“人工评判改为电子评判，是将考官的自由裁量权降到最小。”该负责人说，以前全部由考官一个人来判断，证据很难确认，当考生要申诉时，几乎没有成功的，现在多了电子考官，即便被判不合格，学员也没有任何意见。
“当然合部由电子考官来执行也不行，考试中有些评分项目，操作起来相对比较灵活，仍需要考官去人工评分，否则容易导致学员为了考试而训练，最终却无法掌握正确的开车技术。”该负责人认为，采用二者相结合的评判方式，是比较合理、切合实际的。
考试内容有所增加，会不会引起培训费用的增加？对此，这名驾校负责人表示，此次科目三的增加内容大多是一些简单的车内操作，而且学员掌握这些内容耗费的时间并不多，因此驾校不会对目前的培训费用进行调整。
